Los altos directivos de VW, abiertos a la cooperación con el fabricante chino

El jefe de Audi, Gernot Döllner, parece estar abierto a ofrecer el excedente de capacidad de las plantas de VW a los fabricantes de automóviles chinos. Por supuesto, eso es pensable", dijo Döllner al Financial Times. La medida "reduciría la barrera de entrada de estos competidores", dijo Döllner, y añadió: "Creo en el libre comercio".

Por otra parte, David Powels, responsable financiero de la marca VW, no descartó -independientemente de Döllner- la posibilidad de fabricar vehículos chinos en las plantas de VW. "Estamos abiertos a cualquier discusión sobre cualquier tema con cualquier socio", dijo. "En un mundo dinámico, hay que mantener abiertas todas las opciones".

Aunque Döllner y Powels dan a entender que están abiertos a futuras conversaciones, al parecer ya han tenido lugar negociaciones concretas. La semana pasada, Manager Magazin informó de que había habido conversaciones sobre la producción conjunta con un fabricante anónimo en la planta de VW en Emden (Alemania), donde el fabricante construye los ID.4 e ID.7. Sin embargo, "la estructura de costes no convenía a los socios chinos", según una fuente de la alta dirección del Grupo.

A mediados de enero, el Reuters la agencia de noticias informó por primera vez, citando a círculos gubernamentales chinos, de que las autoridades y los fabricantes de automóviles chinos estaban interesados en hacerse con una de las fábricas "no deseadas" de VW. Poco después, se planteó la posibilidad de una empresa conjunta en lugar de una absorción, ya que la parte china también se dio cuenta de lo políticamente delicado que podría ser un acuerdo de este tipo.

Incluso después de las declaraciones favorables de los dos máximos responsables, queda por ver con qué fabricantes chinos podría el grupo alemán entablar una asociación de este tipo. VW ha estado históricamente vinculada a los fabricantes de automóviles estatales SAIC y FAW, y Audi también tiene ahora su propia empresa conjunta con SAIC para fabricar coches eléctricos para China.

Como es bien sabido, SAIC es propietaria de la antigua marca británica MG Motor, que ofrece el MG4, por ejemplo, un competidor directo del VW ID.3. Sin embargo, también sería concebible una asociación europea con el recién adquirido socio de desarrollo Xpeng. No está claro si VW también uniría fuerzas con un fabricante en Europa que no sea uno de sus actuales socios chinos.

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