India: Tata Motors desvela los conceptos Harrier.ev y Avinya X

El Harrier.ev es el primer VE que utiliza la plataforma D8 de JLR. Tata Motors modificó la D8 para convertirla en una plataforma ICE de menor coste denominada 'OmegaArc' y la utilizó para los SUV Harrier y Safari propulsados por diesel. Ahora, la empresa la ha rediseñado aún más para su aplicación en VE y llama a esta versión 'Acti.ev+'.

Tata Motors no reveló todos los detalles técnicos del Harrier.ev en la Auto Expo 2025, pero sí algunos aspectos destacados. La empresa confirmó que planea ofrecer el nuevo SUV eléctrico con capacidad AWD, lo que lo convertirá en el único de su clase en toda la gama de Tata, incluyendo tanto los modelos ICE como los eléctricos. Shailesh Chandra, director general de Tata Motors Passenger Vehicles (TMPV) y Tata Passenger Electric Mobility (TPEM), declaró que el Harrier.ev atraerá tanto a los entusiastas de la aventura como a los conductores urbanos.

Tata Motors afirma que el Harrier.ev AWD cuenta con un sistema de propulsión "Quad Wheel Drive (QWD)". Sin embargo, a diferencia de lo que sugiere el nombre, eso no significa que haya cuatro motores, uno impulsando cada rueda, como en el Rivian R1T/R1S o el Mercedes G 580. Se trata simplemente de un término de marketing para una configuración AWD de dos motores. Los dos motores del Harrier.ev producen un par total de 500 Nm.

El EV tiene un carácter masculino con una postura atlética y una superficie musculosa. Los faros divididos con una delgada franja DRL de ancho completo, las llantas de aleación de 19 pulgadas y los fuertes hombros elevan aún más su poderosa apariencia. Tata Motors lo equipa con una parrilla superior en blanco del color de la carrocería con líneas horizontales, una nueva parrilla inferior con lamas verticales, llantas aerodinámicas y un distintivo ".ev" para diferenciarlo del Harrier con motor de combustión. Además, utiliza un acabado diferente en la parte inferior de los parachoques para añadir un aspecto más pulido.

En el interior, el Harrier.ev tiene el mismo diseño moderno que su modelo donante ICE y cuenta con el mismo salpicadero elegante, un volante de cuatro radios con el logotipo de la marca iluminado, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas y una consola central que alberga una palanca de cambios rechoncha, un selector giratorio de modos de conducción y un freno de estacionamiento electrónico. Dicho esto, un tema predominantemente blanco le confiere un aspecto único y de mayor categoría.

Tata Motors también ha introducido una "Stealth Edition" con pintura negra mate, gruesos paneles en los estribos, estribos laterales, llantas preparadas para el trail y una plataforma de montaje en el techo con dos barras de luces LED para un carácter más preparado para la aventura. Esta última incorpora en su lugar una tapicería de cuero Negro Granito, a juego con su oscuro exterior.

Además de un estilo más limpio, varias características adicionales ayudarán a Tata Motors a distinguir el Harrier.ev. Por ejemplo, la empresa ofrece un modo de llamada para mayor comodidad de aparcamiento. Los asistentes avanzados de conducción y aparcamiento sólo han empezado a ser comunes recientemente entre los coches del mercado de masas en la India y se están convirtiendo rápidamente en puntos de venta clave. El Harrier.ev es uno de los primeros coches indios con esta capacidad. También cuenta con funciones de carga bidireccional de vehículo a carga (V2L) y de vehículo a vehículo (V2V).

Tata Motors tiene previsto lanzar el Harrier.ev en marzo de este año y su precio podría rondar los 25 lakh de rupias indias (aproximadamente 28.000 euros) en el acabado base.

Tata desvela el prototipo Avinya X, al menos parcialmente

Tras introducirse en segmentos de vehículos más grandes y caros con el Harrier y el Safari de su marca principal en 2018 y 2021, respectivamente, Tata Motors pretende ahora subir aún más de categoría con una serie de vehículos eléctricos específicos bajo una nueva marca: Avinya, que significa "Innovación" en lengua sánscrita. La empresa está posicionando Avinya como una marca de lujo - una primicia para un fabricante de automóviles indio.

El Avinya X es el segundo concepto de la nueva marca tras el show car inspirado en un catamarán llamado simplemente "Avinya" de 2022. Tata Motors aún no ha revelado las dimensiones del Avinya X, pero parece tratarse de un SUV de tamaño medio. El nuevo modelo parece audaz y atlético en muchos aspectos, pero en general tiene un carácter sobrio y aplomado, que se hace eco del espíritu de diseño de los Range Rover.

En la parte delantera, el Avinya X presenta una gran máscara rectangular con una fina textura y aletas de aire activas, que enfatizan la gran atención prestada a la eficiencia aerodinámica. Las bandas diurnas de la parte superior forman astutamente la letra "T", transmitiendo la pertenencia del Avinya a la casa Tata Motors. El capó es recto y erguido, complementando la prominente sección del morro y dando al vehículo un aspecto confiado. El Avinya X incorpora faros Matrix LED, muy posiblemente, una primicia en un automóvil indio.

En los laterales, los anchos hombros y las llantas de 22 pulgadas envueltas en neumáticos Pirelli 255/45 R22 confieren al Avinya X una postura atlética. Por el contrario, la afilada línea del techo, similar a la de un coupé, los retrovisores delgados y curvados, los tiradores bajos y enrasados de las puertas delanteras, el elegante cristal y el pilar D visiblemente inclinado contribuyen a su estilo deportivo.

La ausencia de tiradores en las puertas traseras añade un elemento de intriga, un detalle sutil pero convincente que eleva el atractivo de lujo del coche. Tales características ocultas suelen iniciar conversaciones y captar la atención de los curiosos, y este nivel de atención al detalle marca un enfoque refrescante por parte de los diseñadores de Tata Motors. Los diseñadores han integrado discretamente un pulsador en el pilar D para abrir las puertas traseras. Una amplia cola de barco que termina en el parachoques trasero es otro bonito toque de sofisticación, que refuerza el estatus de coche de lujo del EV.

En la parte trasera, el parabrisas trasero extremadamente plano continúa el estilo dinámico de los laterales. Los faros traseros forman una llamativa "T", y la pequeña inscripción de la marca en letras mayúsculas en el limpio portón trasero deja una impresión duradera.

El Avinya X presenta un interior minimalista, como una moderna sala de estar, y tiene capacidad para cuatro personas. Cuenta con un salpicadero horizontal de cuidado diseño con salidas de aire acondicionado ocultas, un cuadro de instrumentos digital ultracompacto y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil independiente y biseles mínimos. Una tira de luz ambiental multicolor repite aquí la sutil forma de "T". El salpicadero conecta a la perfección con los paneles de las puertas, dando a los ocupantes la sensación de que el habitáculo les envuelve, proporcionando una sensación de capullo. 

Los esbeltos y sencillos paneles de las puertas presentan una fina textura en la parte delantera y una tenue iluminación ambiental que crea una sensación de calma. El volante de dos radios, elegantemente redondeado, reafirma la condición de modelo de lujo del Avinya X. Los paneles de las puertas, la consola central y el salpicadero complementan su diseño con elementos más redondeados.

Parte de la parte trasera del habitáculo presenta un color terracota en contraste, lo que añade un aspecto lujoso al interior. Un intrincado patrón perforado en la parte tintada de las ventanillas traseras y el cristal del cuarto trasero evoca sutilmente antiguos motivos arquitectónicos. El respaldo del asiento del pasajero delantero integra un reposapiernas abatible para el pasajero de detrás. Un amplio techo de cristal baña de luz el habitáculo, proporcionando a los ocupantes una sensación de amplitud y manteniéndolos llenos de energía.

Cinco Avinya EV en proyecto

Según a un reciente Autocar Profesional informe, Tata Motors está considerando una familia de cinco Avinya EV con los nombres en clave P1, P2, P3, P4 y P5. La empresa planea lanzar el P1 como versión de producción del primer concepto Avinya, que presentó en 2022, para 2026 y podría fijar el precio de este modelo por encima de los 35 lakh de rupias indias (unos 39.000 euros).

Tata Motors está considerando el P2 como un SUV compacto de 4,4 metros y el P3 como un utilitario de 4,9 metros como el Volvo EM90, pero aún no ha determinado su viabilidad. La empresa está avanzando con el P4 y el P5, que parecen acercarse a un Range Rover Sport o Velar, y al Range Rover, respectivamente.

La conexión Land Rover de Avinya

Tata Motors planea fabricar vehículos eléctricos Avinya sobre la base de la plataforma EMA de JLR. TPEM tiene un acuerdo con JLR para adquirir la licencia de esta plataforma, incluida su arquitectura eléctrica, EDU, paquete de baterías y experiencia en fabricación, a cambio de un canon. La empresa utilizará la tecnología de batería célula a célula, lo que ahorrará espacio, peso y costes en estos VE dedicados.

En abril del año pasado se informó de que Tata Motors fabricará vehículos eléctricos Avinya junto con los modelos de JLR en su próxima fábrica en Ranipet en el estado sureño de Tamil Nadu. La empresa anunció posteriormente que fabricará modelos eléctricos y de lujo en esta planta de producción. La planta de Ranipet tiene una capacidad de producción anual de más de 250.000 vehículos y, según el informe, Tata Motors planea utilizar sólo un tercio para sí misma, para fabricar VE basados en la plataforma EMA. Destinará el volumen restante a VE basados en la plataforma EMA de JLR, presumiblemente todos de la marca Land Rover.

India y el Reino Unido están discutiendo un TLC, y si tuvieran éxito con la cooperación, Tata Motors obtendría ventajas significativas al establecer una base de producción de bajo coste para JLR en India. Además, la empresa está considerando trasladar la producción de algunos modelos ICE a la India, incluyendo no sólo la fábrica de Ranipet, sino también las plantas existentes en Sanand (Gujarat) y Pune (Maharashtra), en la parte occidental del país.

El viaje de Tata Motors en VE hasta ahora

Tata Motors empezó a vender coches eléctricos en 2017, inicialmente solo a clientes de flotas. La empresa amplió la disponibilidad a los compradores particulares en 2019. En la Auto Expo 2025, Chandra dijo que la empresa ha logrado un hito acumulado de ventas de más de 200.000 VE. Los clientes de estos más de 200.000 VE han recorrido colectivamente más de 5.000 millones de kilómetros y han evitado 700.000 toneladas de emisiones de CO2, lo que equivale a plantar 30 millones de árboles. Individualmente, más de 8.000 de ellos han recorrido más de 100.000 kilómetros.

En la actualidad, Tata Motors ofrece a sus clientes de VE acceso a más de 18.000 cargadores públicos a través de una colaboración con Tata Power EZ Charge, Shell Recharge, Charge Zone y varios CPO más en la India. En la Auto Expo 2025, Chandra anunció que la empresa construirá una red de recarga propia e instalará más de 500 cargadores en todo el país, aunque no reveló un calendario concreto.

tatamotors.com (Auto Expo), moneycontrol.com (FTA)