El Q6 e-tron se dirige a terrenos abruptos
A corto LinkedIn post, Audi habla de "llevar el todoterreno al siguiente nivel". El concepto eléctrico hará "su gran entrada en la nieve" con los ejes portales y redefinirá las "prestaciones inteligentes".
"Esto es progreso electrificado", escribe la cuenta oficial de Audi, con algo más de dos millones de seguidores.
Sin embargo, Audi no facilita ningún dato técnico. Al referirse al "Audi Q6 e-tron quattro", suponemos que se refiere al motor del modelo de producción del mismo nombre. En este caso, la tracción total con dos motores entrega 285 kW, y en los bajos se ha instalado una batería con una capacidad bruta de 100 kWh. Puede cargarse con un pico de 270 kW; el proceso de carga estándar del 10% al 80% debería durar 21 minutos. Sin embargo, es poco probable que la autonomía WLTP de hasta 625 kilómetros o la velocidad máxima de 210 km/h se apliquen al concepto todoterreno con ejes portales, y ni siquiera es importante.
Los ejes portales con una distancia al suelo significativamente mayor confieren al SUV eléctrico basado en el PPE un efecto visual completamente diferente, por lo que en este caso la atención se centró en la función más que en el diseño. Audi tuvo que ensanchar considerablemente los pasos de rueda para alojar los neumáticos todoterreno con clavos a pesar de la vía ensanchada. También se han introducido algunas modificaciones en el sistema de iluminación, como faros adicionales en forma de X y una gran tira de LED en la baca del techo.
Las reacciones al artículo son bastante encontradas. Algunos alaban las fotos en la nieve y sugieren que el prototipo no debería dejarse como está. Sin embargo, otro usuario pregunta: "¿Por qué ponen tanto empeño en los conceptos y luego no consiguen llevarlos al mercado?".
Por cierto, el concepto todoterreno de Audi no carece de precedentes: Mercedes-Benz ya había presentado un estudio todoterreno llamado 4×4² de su entonces SUV eléctrico EQC en 2020 - también con ejes portales. Sin embargo, el fabricante de automóviles alemán había proporcionado más información sobre su one-off. Y en 2022, VW presentó el ID. Estudio XTREME basado en el ID.4, pero sin conversión a ejes portales.
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