Stellantis confirma los planes de producción de STLA Small en Italia y España
Según el comunicado de prensa del Grupo, la competitividad, los conocimientos técnicos, el clima social y el apoyo de las autoridades públicas fueron factores favorables a la adjudicación de la plataforma a las dos plantas. Las próximas generaciones de los modelos correspondientes del segmento B se fabricarán sobre la base de la STLA Small.
El hecho de que el STLA Small se adjudicará a las fábricas de Vigo, en el oeste del país, y Zaragoza, en el noreste, se consideraba muy probable o casi una conclusión inevitable, pero hasta ahora ha faltado la confirmación final. Stellantis ya fabrica modelos del segmento B en ambas plantas sobre la plataforma CMP actual y e-CMP para las variantes eléctricas. Entre ellos se encuentran el Peugeot e-2008 de Vigo y el Peugeot e-208, el Opel Corsa Eléctrico y la versión eléctrica del Lancia Ypsilon de Zaragoza. Por tanto, es probable que las próximas generaciones de modelos sean las sucesoras de los modelos mencionados, aunque en el caso del Lancia se rumorea que su producción regresará a Italia. El Grupo ya había confirmado en diciembre que la producción de vehículos basados en la plataforma STLA Small también comenzará en la planta italiana de Pomigliano a partir de 2028.
Sin embargo, Stellantis no ha anunciado cuándo se fabricarán en España los primeros modelos basados en el STLA Small. Sólo se habla de la "próxima generación de modelos". Ya se había informado de posibles retrasos. Por ejemplo, se habló de el e-208 completando el cambio generacional a la nueva plataforma a partir de diciembre de 2026, seguido del Opel Corsa en mayo de 2027. En octubre de 2024, se especuló entonces con un retraso de hasta dos años: el nuevo e-2008 de Vigo no saldría de la cadena de producción hasta septiembre de 2029, y no de 2027.
Sin una aclaración por parte de Stellantis, sólo podemos especular aquí - especialmente porque aparentemente hay otra variable con socio de la empresa conjunta Leapmotor: como el gobierno polaco votó a favor de los aranceles especiales de la UE sobre los coches eléctricos chinos, se dice que la producción prevista del Leapmotor B10 en la planta polaca de Stellantis en Tychy está en duda - se dice que Zaragoza es una de las alternativas. Como los tres modelos actuales se construirán juntos en la línea 2 a partir de 2025, ya que la línea 1 se está reconvirtiendo para el STLA Small, una decisión sobre el Leapmotor afectaría a toda la planificación de producción de Zaragoza. Es posible que la reciente confirmación de Stellantis signifique que esta opción está fuera de la mesa, pero no hay ninguna mención específica al respecto.
La STLA Small es una "plataforma BEV multienergía", desarrollada para coches eléctricos pero que también permite motores de combustión, a diferencia de la plataforma de motor de combustión CMP, que tuvo que ser modificada para coches eléctricos para convertirse en la eCMP. Los coches eléctricos basados en la nueva plataforma deberían poder recorrer hasta 500 kilómetros. Las baterías de los pequeños coches eléctricos españoles utilizarán entonces celdas de CATL, ya que el fabricante chino de baterías y Stellantis están construyendo conjuntamente una fábrica de células LFP en Zaragoza.
0 Comentarios