Bozankaya fabricará hasta 70 trolebuses para Praga

El contrato firmado entre DPP y Bozankaya es un acuerdo marco de cinco años para hasta 70 vehículos por un valor de unos 50 millones de dólares. Según diversos informes de los medios de comunicación, se trata de la mayor licitación de trolebuses de la historia de la República Checa. El ganador fue Bozankaya, un fabricante turco, y no el héroe local, el Grupo Skoda. Sin embargo, hubo objeciones por parte de este último. Se dice que el Grupo Skoda impugnó la adjudicación. Uno de sus argumentos fue que el fabricante turco podría haber recibido subvenciones públicas ilegales. Skoda también cuestionó los plazos de entrega ofrecidos por Bozankaya. Sin embargo, las objeciones fueron rechazadas.

Bozankaya suministrará ahora trolebuses para las líneas praguenses 131, 137, 176, 191 y 201, que son trolebuses SNG T12 de doce metros de longitud. Las baterías de tracción a bordo permitirán recorrer hasta 15 kilómetros fuera de las horas punta. Los autobuses tendrán tres puertas y podrán transportar hasta 82 pasajeros, 32 de los cuales irán sentados.

Bozankaya es una empresa con raíces en Alemania. Fue fundada en 1989 como empresa de investigación y desarrollo por Murat Bozankaya en Alemania y se trasladó a Turquía en 2003 para invertir en transporte público. En la actualidad, la empresa cuenta con una planta de producción en Sincan, cerca de Ankara, donde fabrica trenes subterráneos, tranvías, trolebuses y autobuses eléctricos. En la feria Busworld Turkey del año pasado, Bozankaya presentó una nueva generación de autobuses eléctricos con modelos de cuatro longitudes (10, 12, 18 y 25 metros). El fabricante mostró su temprana apuesta por la movilidad eléctrica en 2013 con la serie Sileo, pero más tarde vendió los derechos a Karsan.

Mientras tanto, los trolebuses de otros fabricantes, como el Grupo Skoda y Solaris, también operan en Praga. Después de que la capital checa explotara durante décadas (de 1936 a 1972) una red de trolebuses de crecimiento histórico y diera la espalda a esta tecnología en la década de 1970, la ciudad introdujo un nuevo sistema de trolebuses en 2017. Sin embargo, esta nueva red tiene en cuenta la autonomía a pilas de los trolebuses y por ello incluye tramos sin líneas aéreas.

turkiyetoday.com, dunya.com (en turco), revista-transporte-urbano.com