EE.UU. financia proyectos de recarga y micromovilidad eléctrica
La financiación procede del programa Acelerador de las Comunidades que toman las riendas. Se centra en tres áreas principales:
- Resolviendo el problema de la carga no doméstica: Ampliación del acceso a la carga para la movilidad eléctrica privada
- Ampliación de las soluciones de movilidad eléctrica mediante microflotas y flotas ligeras y medianas electrificadas
- Carga gestionada para una energía limpia y fiable
Dentro del primer tema, el Departamento de Medio Ambiente de San Francisco está estudiando la creación de entre diez y quince centros de recarga con entre dos y cinco cargadores cada uno. Otros proyectos se centran en la instalación de cargadores en complejos de viviendas multifamiliares, como en Alabama, donde la empresa local de servicios públicos podrá instalar cargadores, aprovechando los procesos existentes de medición y facturación.
Muchos de los proyectos no se centran en la carga de coches eléctricos (de propiedad privada), sino en la micromovilidad eléctrica. Por ejemplo, un proyecto pretende introducir bicicletas eléctricas de carga compartidas en Pittsburg e "identificar estrategias de tarificación, asignación y recarga que aceleren el uso a las familias que transportan mercancías". La ciudad de Boston estudia electrificar las estaciones de bicicletas compartidas para eliminar el cambio de baterías.
En Seattle, la Universidad de Washington quiere entender "cómo la electrificación de los aparcamientos compartidos y el establecimiento de microhubs logísticos de barrio pueden apoyar un reparto de última milla sostenible y equitativo", una iniciativa que recibió 2,5 millones de dólares de financiación y que también se enmarca en el segundo tema del programa acelerador Communities Taking Charge.
Pasemos al tercer tema: La Universidad de Alabama quiere hacer posible una carga coordinada de extremo a extremo para mejorar la fiabilidad de la red y retrasar las actualizaciones de la infraestructura "mediante la comunicación y el intercambio de información entre la red eléctrica, los operadores de la red de carga, los cargadores inteligentes [y] los usuarios de vehículos eléctricos (VE)". Otro proyecto de recarga inteligente que recibirá financiación tiene su sede en Salt Lake City, Utah.
Éstos son sólo ejemplos de proyectos. La lista completa de los 25 beneficiarios de la financiación puede consultarse en que encontrará aquí.
"Basándonos en el éxito de la cómoda recarga rápida pública a lo largo de las autopistas, necesitamos abordar los retos reales que conllevan las limitaciones de espacio y energía en las aceras, y una oferta de viviendas multifamiliares que fomente tasas más bajas de propiedad de automóviles y el uso de otros modos como la movilidad compartida", declaró Gabe Klein, Director Ejecutivo de la Oficina Conjunta. "Esta inversión pretende ampliar las infraestructuras de transporte y energía para satisfacer las demandas actuales y previstas -desde la forma en que la gente carga y utiliza las flotas de vehículos compartidos, incluidas las bicicletas eléctricas alrededor de los centros de tránsito, hasta un nuevo modelo de carga más asequible para las viviendas multifamiliares- avanzando hacia un ecosistema energético y de transporte más holístico."
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