Un equipo de investigación alemán completa un proyecto de almacenamiento estacionario de energía
En más de tres años de trabajo, el equipo de PEM desarrolló un sistema de almacenamiento estacionario para el suministro descentralizado de energía en municipios, que se compone de varias baterías usadas procedentes de vehículos eléctricos y tiene una capacidad de más de un megavatio-hora.
"Con una capacidad residual de alrededor del 80%, la mayoría de las baterías de tracción ya no son aptas para seguir utilizándose en coches eléctricos, pero tienen capacidad suficiente para otros varios años de uso de segunda vida en sistemas modulares de almacenamiento de energía", explicó el director de PEM, el profesor Achim Kampker.
Para completar el proyecto, la Cátedra RWTH trabajó junto con socios del proyecto como DEKRA, la Agencia de Energías Renovables y PEM Motion para desarrollar un algoritmo que permitiera controlar todas las baterías de segunda vida del sistema de almacenamiento de alto voltaje. A continuación, el equipo analizó 144 permutaciones para producir "el mejor prototipo posible para diferentes aplicaciones".
En los próximos años, los sistemas de almacenamiento desarrollados en Aquisgrán se pondrán en marcha en dos municipios piloto de Fluxlicon. "Cada municipio tiene sus propios perfiles de consumo, con un número creciente de fuentes de energía y diferentes sumideros energéticos, por lo que los sistemas de almacenamiento estacionarios pueden desempeñar un papel crucial para garantizar la seguridad del suministro", declaró Merlin Frank, director del proyecto Fluxlicon de PEM. Además, la empresa escribió que uno de los dos sistemas de almacenamiento ya ha sido instalado en Wolfenbüttel, Alemania. Cuenta con una interfaz de red para la integración de energías renovables y una opción de carga rápida. En febrero, el segundo sistema de almacenamiento se transportará a Ludwigsburg, en el sur de Alemania.
Como parte del proyecto, el equipo de PEM también investigó más a fondo los aspectos económicos y creó un índice para la fijación de precios de las baterías de tracción envejecidas. "La creciente demanda de vehículos eléctricos y el número cada vez mayor de sistemas de baterías al final de su vida útil están creando un mercado para las baterías usadas", añadió Frank. "Comprender este segmento y su dinámica es vital para una economía circular de baterías que funcione". El índice de precios de las baterías de segunda vida de PEMʼ aumenta la transparencia de los costes de las baterías de iones de litio y se describe con más detalle en la publicación de acceso abierto 'Understanding the Economics of Aged Traction Batteries: Valor y dinámica del mercado'.
El PEM ha participado en múltiples tipos de investigación sobre movilidad, y más recientemente ha completado un proyecto sobre el tema de los camiones eléctricos con DRivE. En el proyecto DRivE, el PEM desarrolló un nuevo sistema de planificación de rutas para camiones eléctricos y lo probó en operaciones reales. Hacia finales del año pasado, el equipo de investigación también desarrolló un nuevo tipo de proceso de secado híbrido para la producción de baterías de iones de litio, pilas de combustible y electrolizadores, englobado en el proyecto proyecto 'Hy-Dry.
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