Nyobolt se enfrenta a dificultades financieras
Justo el verano pasado, Nyobolt presentó sus baterías de carga ultrarrápida, durante el cual Nyobolt tardó 4:39 minutos en cargar la batería de un VE del 10% al 80%. El proceso de carga se realizó con un cargador de 350 kW. Sin embargo, la batería del VE era relativamente pequeña, de 35 kWh. Nyobolt declaró que el vehículo tiene una autonomía de 155 millas, es decir, unos 250 kilómetros.
Una manifestación similar tuvo lugar en 2023durante el cual el proceso de carga había durado 6 minutos. Para financiar el desarrollo, Nyobolt cerró una importante ronda de inversión por valor de 50 millones de libras en 2022.
Desde sus ambiciosos comienzos, el negocio de Nyobolt no ha logrado despegar. Según las últimas cuentas, fechadas en noviembre, la empresa tuvo unas pérdidas de 20 millones de libras con unos ingresos de 67.000 libras en 2023. Un informe sobre Yahoo afirma que "desde que se publicaron las cuentas, Nyobolt dijo que había firmado nuevos contactos que le permitirían seguir operando más allá de marzo, al tiempo que afirmaba que la empresa estaba en la cúspide de una nueva financiación".
Un portavoz de Nyobolt también ha respondido a los informes de los medios de comunicación, declarando: "Las cuentas citadas datan de 2023 y no reflejan lo lejos que hemos llegado y nuestra posición actual". Además, 2024 fue aparentemente bastante rentable, y hay actividades de financiación en curso previstas para 2025: "En 2024, Nyobolt empezó a obtener ingresos de los clientes y tuvo contratos valorados en más de $120m (97 millones de libras). Anunciaremos nuevos contratos en el primer trimestre de 2025. De cara al futuro, seguimos recaudando fondos tanto con los inversores actuales como con los estratégicos, y la próxima ronda se cerrará de forma inminente, lo que nos llevará hasta 2025 y a la rentabilidad", declaró el portavoz.
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