Resultados mixtos de fin de año en Suecia

Aunque las nuevas matriculaciones de coches eléctricos cayeron casi un 16%, su cuota de mercado en Suecia sólo descendió del 38,7% al 35,0%. Esto se debe a que 2024 fue, en general, un año más flojo para el mercado automovilístico sueco: 269.582 coches nuevos de todos los tipos de propulsión representan un descenso del 7%. Los híbridos enchufables aumentaron un 3,4%, lo que se tradujo en 63.113 unidades y una cuota de mercado del 23,4%. Esto significa que el 58,4% de todos los coches de nueva matriculación en Suecia en 2024 dispondrán de una conexión de carga.

"2024 fue el año en el que se detuvo el crecimiento de los coches eléctricos y, al mismo tiempo, aumentó el número de híbridos enchufables", escribe Mobility Sweden. "El descenso de los coches eléctricos ha supuesto la ruptura de la tendencia a la reducción de las emisiones de los coches nuevos, y las emisiones medias de los coches han aumentado en unos 3 gramos de dióxido de carbono durante el año". Las emisiones de CO2 se sitúan así en 64 gramos por kilómetro. Sin embargo, se espera una ligera mejora para 2025.

En el conjunto del año, los coches eléctricos de batería siguen siendo, no obstante, el tipo de propulsión más fuerte, con el ya mencionado 35,0% de todas las matriculaciones nuevas. Los híbridos enchufables son el segundo tipo de propulsión más importante con una cuota de mercado del 23,4%, seguidos de cerca por los coches de gasolina pura con un 22,5%. El resto de híbridos tienen una cuota de mercado del 10,2%, mientras que los diésel puros representan el 7,0%. Los motores de combustión de etanol (1,5%) y los de gas (0,4%) completan la lista. Los vehículos de pila de combustible no figuran por separado, pero los "otros" vehículos sólo representaron 46 nuevas matriculaciones en el año, lo que les otorga una cuota de mercado del 0,0%.

Con 18.293 nuevas matriculaciones el año pasado, el Tesla Model Y se hizo con el primer puesto en la clasificación sueca de modelos, por delante del Volvo XC60 (14.992). Un modelo de Volvo también sigue al Model Y en la evaluación de coches eléctricos puros, aunque con una diferencia mucho mayor: el EX30 logró 7.100 nuevas matriculaciones en Suecia en su primer año completo de ventas, seguido del Volvo EX40 (6.165 nuevas matriculaciones) y del VW ID.4 con 4.989 unidades. En 2023, el ID.4 seguía en segundo lugar con 11.012 nuevas matriculaciones, lo que significa que el SUV MEB ha perdido un 54,7%. El Modelo Y, de nuevo en primer lugar, incluso superó su resultado de 2023 en un 11,1%. En el caso del Volvo EX30, el aumento tras sólo 81 unidades en 2023 llegó al 8.665,4%.

Mobility Sweden pide incentivos gubernamentales para que los coches eléctricos vuelvan a crecer en 2025. "Para que la electrificación del transporte pesado cobre impulso es necesaria una reducción del impuesto sobre la electricidad para los vehículos de carga e incentivos para aumentar la demanda de medios de transporte sin combustibles fósiles", afirma Mattias Bergman, director general de Mobility Sweden. "Ahora que la situación económica está mejorando para muchos hogares y empresas, el gobierno tiene una oportunidad única de introducir nuevos instrumentos políticos eficaces para acelerar de nuevo la electrificación y reducir las emisiones de los vehículos nuevos."

mobilitysweden.se (estadísticas finales), mobilitysweden.se (estadísticas preliminares)