EE UU cambia la lista de créditos fiscales para VE: Hyundai está dentro, VW fuera

El número de vehículos que pueden acogerse al crédito fiscal de 7.500 dólares en EE.UU. se ha reducido significativamente de 49 a 25 modelos o versiones de modelos. Por ejemplo, el VW ID.4 ya no figura en la lista. Los modelos de Stellantis y Nissan, que antes podían optar a hasta 3.750 dólares, tampoco lo son ya. Los modelos Rivian también han desaparecido de la lista. Al haber tantas variantes disponibles, los VE representaban antes 12 de los 49 coches de la lista.

Y de los siete híbridos enchufables que aún eran subvencionables el año pasado, sólo queda uno: el monovolumen Chrysler Pacifica. Algunos modelos que ya no pueden optar a las subvenciones ya no se fabrican (como el Chevrolet Bolt) o han sido revisados de forma significativa (como el Rivians). En algunos casos, sin embargo, simplemente ya no cumplen los requisitos cada vez más estrictos establecidos por el Gobierno bajo la bandera de su Ley de Reducción de la Inflación (IRA) para proteger la economía estadounidense. Los criterios se refieren, por ejemplo, al origen de los componentes de las baterías y de las materias primas.

Entre los nuevos modelos incluidos en el programa figuran cinco series del Grupo Hyundai, concretamente el Hyundai Ioniq 5, el Hyundai Ioniq 9, el Kia EV6, el Kia EV9 y el Genesis Electrified G70. Por primera vez desde la introducción de la IRA, recibirán la totalidad de la desgravación fiscal de $7.500. Los antecedentes son que Hyundai inició la producción en su recién construida Metaplant America (HMGMA) en Georgia en octubre. Los vehículos eléctricos de Kia, ya cualificados, salen de la línea de producción de West Point, también en Georgia. El vehículo eléctrico Genesis se fabrica en la planta de Hyundai en Montgomery, Alabama.

Además del Tesla Model 3 y el Model Y, el Cybertruck también es ahora plenamente elegible. Esto se debe a que sus versiones de entrada se mantienen justo por debajo del límite de precio de 80.000 dólares estadounidenses relevante para la desgravación fiscal. Por el contrario, la versión Foundation Series del Cybertruck, que es la que se ha comercializado principalmente hasta la fecha, estaba y sigue estando excluida de la subvención. Oficialmente, los Cybertrucks más baratos se entregan desde octubre de 2024. Según el portal Electrek, no está claro por qué el Cybertruck no se ha calificado hasta ahora. "El Cybertruck es el único vehículo de Tesla que utiliza células de batería de fabricación propia del fabricante de automóviles. Es posible que Tesla necesitara tiempo para obtener la homologación de esas células", especula el portal.

Mientras tanto, no está claro cuánto durará la nueva lista. Bajo la nueva administración Trump, que tomará posesión este mes, el crédito fiscal para vehículos eléctricos podría desecharse por completo. Esto se debe a que el presidente electo Donald Trump dijo en repetidas ocasiones durante la campaña electoral que pondría fin al "mandato EV" del presidente Joe Biden. Sin embargo, Trump no puede impulsar la abolición sin la aprobación del Congreso. Por lo tanto, no está claro con qué rapidez podría aplicarse la posible cancelación de la subvención ni si el nuevo Gobierno pretende una eliminación abrupta o gradual del incentivo.

El hecho es que la subvención se concede actualmente -principalmente a los vehículos que figuran en la lista de elegibles, pero todavía existe una puerta trasera para los fabricantes extranjeros- a través de las empresas de leasing. Significa que los modelos que no se han ensamblado en Norteamérica también reciben la desgravación fiscal - pero sólo si se alquilan y se utilizan comercialmente.

Esta normativa ha funcionado como una laguna tolerada desde 2023: si los vehículos de fabricantes extranjeros son adquiridos por empresas de leasing y luego alquilados, pueden ser declarados como "vehículos comerciales". Incluso si son utilizados por consumidores finales y no como vehículo comercial en el verdadero sentido de la palabra. El crédito fiscal, que va a parar a la empresa de leasing, se utiliza entonces para reducir las cuotas mensuales de los usuarios finales. Dado que los requisitos para la desgravación fiscal de los "vehículos comerciales" estipulan actualmente criterios menos estrictos en lo que respecta al ensamblaje y a los vehículos y baterías, los vehículos ensamblados en Europa o Asia también podrían subvencionarse aquí.

fueleconomía.gov (lista) a través de electrek.co, electrek.co (Cibercamión), bnnbloomberg.ca