Noruega alcanza una cuota del 89% de VE en 2024
En diciembre, 11.668 nuevos coches eléctricos llegaron a las carreteras, según la Autoridad Noruega de Información Vial (OFV). En comparación con Diciembre de 2023, lo que representa un aumento del 30,3%. En el conjunto del año, se matricularon 114.409 coches eléctricos nuevos, lo que supone un aumento del 9,4%. Como la OFV registró un total de 128.691 nuevas matriculaciones, esto corresponde a una cuota de VE del 88,9% del mercado de coches nuevos. En 2023, seguirá siendo del 82,4%.
En diciembre, la proporción de coches sin emisiones se situó ligeramente por debajo de la media anual, con un 85,5%, mientras que los resultados superiores al 90% no eran infrecuentes en meses anteriores -. en noviembre, se situó en torno al 93,6%. Es importante señalar que los motores de combustión no están prohibidos en Noruega a partir de 2025, como se suele decir, sino que el objetivo político es alcanzar una proporción del 100% de coches eléctricos entre los vehículos nuevos. Por ello, la OFV también afirma que "no se ha alcanzado el objetivo para 2025", pero también que "ningún otro país se acerca a una proporción tan alta de coches eléctricos".
"Las cifras y el aumento de la cuota muestran que puede ser difícil alcanzar los porcentajes finales para lograr el objetivo de 2025", afirma el director de la OFV, Øyvind Solberg Thorsen. Es un mensaje claro al gobierno de que es necesario mantener los incentivos que ofrecen beneficios para la compra de coches eléctricos, si quiere alcanzar su objetivo. Los beneficios incluyen Exención del IVA para los coches eléctricos, mientras que los impuestos sobre los nuevos coches de combustión serán más altos a partir del 1 de abril de 2025.
Estos incentivos ya están surtiendo efecto: en 2023, los híbridos enchufables de gasolina fueron el segundo tipo de propulsión más vendido después de los BEV (82,4%), con una cuota de mercado del 7,9%. En 2024, las ventas de PHEV cayeron a sólo el 2,7% del mercado, lo que aún los sitúa en tercer lugar. Los híbridos completos de gasolina siguen por delante de los PHEV con 5,3% (2023: 6,0%). Los híbridos enchufables con motor diésel (sólo 17 nuevas matriculaciones), así como los diésel puros (2,3%) y los de gasolina (0,8%) sólo desempeñan un papel secundario. Lo mismo ocurre con los vehículos de pila de combustible, a pesar de que el VCEF ha registrado aquí un crecimiento del 350%. Sin embargo, las matriculaciones de nuevos FCEV sólo han pasado de dos vehículos en 2023 a nueve unidades.
En diciembre, las cuotas de mercado fueron ligeramente diferentes, con 11.668 VE de un total de 13.652 nuevas matriculaciones, lo que representa la cuota del 85,5% antes mencionada. Además, hubo 993 híbridos completos (7,3% de cuota de mercado) y 593 híbridos enchufables - estos últimos descendieron casi un 70% respecto al año anterior en diciembre y siguen teniendo una cuota de mercado del 4,3%. Se añadieron 327 nuevos coches diésel (2,4%) y 71 nuevos coches de gasolina (0,5%).
Las elevadas cuotas de mercado de los coches eléctricos también se reflejan en la clasificación de los modelos más populares. El Tesla Model Y está claramente en cabeza, como en años anteriores. El SUV eléctrico registró 16.858 nuevas matriculaciones, lo que corresponde por sí solo a una cuota del 13,1%, más que todos los coches no eléctricos juntos. No obstante, hay que mencionar que el Model Y perdió algo de terreno en comparación con el 2023 (23.088 nuevas matriculaciones y 18,2% de cuota de mercado) el año pasado.
Por otro lado, el Model 3 con el lavado de cara Highland volvió a tener más demanda. Con 7.264 nuevas matriculaciones y una cuota de mercado del 5,6%, la pequeña berlina eléctrica de Tesla ocupa el segundo lugar en la clasificación de modelos noruegos. Sin embargo, estuvo muy reñido, ya que el IFV enumera tres modelos con una cuota de mercado del 5,6%: el nuevo Volvo EX30 se sitúa justo detrás con 7.229 nuevas matriculaciones y está celebrando un exitoso debut en Noruega. El VW ID.4 sólo se quedó fuera del podio por siete vehículos, con 7.222 nuevas matriculaciones, el SUV eléctrico alemán en cuarto lugar, seguido del Toyota bZ4X (6.007), el Skoda Enyaq (4.610), el Nissan Ariya (3.772) y el VW ID.3 (3.634), todos ellos modelos de propulsión puramente eléctrica. El Toyota Yaris es el único modelo híbrido que figura entre los diez primeros, con 3.523 nuevas matriculaciones, justo por delante del Audi Q4 e-tron (3.449). Esto significa también que tres SUV MEB del Grupo Volkswagen se encuentran entre los diez primeros. Si se suman las matriculaciones del ID.4, el Enyaq y el Q4 e-tron, la demanda es casi tan alta como la del Modelo Y, con 15.281 unidades.
Con su gama más amplia de modelos, el Grupo VW puede incluso superar a Tesla con 27.557 nuevas matriculaciones, pero sólo desde la perspectiva del Grupo. En la clasificación por marcas, Tesla se sitúa en cabeza con 24.259 ventas en Noruega, por delante de la marca VW con 14.000 nuevas matriculaciones. VW pudo aumentar ligeramente su resultado (2023: 13.704), mientras que Tesla se situó ligeramente por debajo de la cifra de 2023, con 25.408 ventas. Toyota ocupa el tercer puesto en la clasificación de marcas con 13.678 ventas, pero algo menos de la mitad de ellas correspondieron al bZ4X eléctrico.
Echemos un rápido vistazo a las demás marcas alemanas: BMW aterriza en el 5º puesto con 6.952 ventas, Audi en el 8º con 5.501 unidades. Mercedes se queda a las puertas de los diez primeros puestos en undécima posición con 4.021 vehículos nuevos; Porsche casi triplica su resultado de 2023 y aterriza en el puesto 18 con 1.523 nuevas matriculaciones. Los fabricantes chinos están ganando poco a poco relevancia en Noruega: MG, BYD y Xpeng superaron sus resultados de 2023 y, en el caso de MG, incluso se coló por primera vez entre los diez primeros.
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