Hyundai cerca de iniciar la producción piloto de baterías de estado sólido

Según fuentes internas del sector, el Grupo Hyundai Motor está a punto de completar una línea piloto de producción de baterías de estado sólido en su Instituto de Investigación de Uiwang. Se espera que comience a funcionar en enero.

Así lo informó el Blog de coches coreanoscitando fuentes de la industria. Una persona anónima familiarizada con el proyecto declaró que el fabricante casi ha completado la instalación de los equipos. Se dice que sólo queda pendiente la instalación de la automatización logística. Sin embargo, no hay confirmación por parte de la empresa.

El Instituto de Investigación Uiwang está situado en la provincia de Gyeonggi-do, que rodea la capital Seúl. En Diciembre de 2023, Hyundai Mobis, un proveedor perteneciente al Grupo Hyundai Motor (HMG), abrió su propio "Centro de Investigación de Electrificación de Uiwang" dentro del centro de desarrollo de Uiwang para desarrollar tecnologías de electrificación de próxima generación. El informe no indica claramente si la producción piloto se encuentra en el proveedor interno o en otra unidad de HMG.

Con el inicio de la producción piloto, Hyundai pretende equipar y probar los primeros vehículos con baterías de estado sólido de producción propia en 2025. La producción en serie está prevista para 2030. Además, la capacidad de carga suele ser mayor que con las pilas actuales, y una pila de estado sólido también es más segura, porque ya no necesita el electrolito líquido e inflamable.

Hyundai ha seguido paralelamente varios enfoques sobre las baterías de estado sólido, por ejemplo, mediante asociaciones con desarrolladores de baterías especializados como SES AI y Energía factorialsino también a través de una colaboración de investigación con Universidad Nacional de Seúl (SNU)que también trabaja en baterías de estado sólido.

Recientemente, Hyundai ha sido vinculada en repetidas ocasiones a su propia producción de baterías, pero esto ha implicado principalmente la producción de células LFP o baterías NCM con electrolitos líquidos convencionales. Según los informes a partir de septiembre de 2024, se creará una línea piloto de células NCM en el centro de investigación y desarrollo de Anseong (situado como Uiwang en la provincia de Gyeonggi-do) antes de 2027.

thekoreancarblog.com

2 Comentarios

acerca de "Hyundai cerca de iniciar la producción piloto de baterías de estado sólido"

Gordon Peterson

03.01.2025 um 11:42

El principal problema de las baterías de los VE es que son una tecnología bastante nueva y, debido al retraso de la economía de escala, los precios son el principal factor disuasorio de las ventas. En segundo lugar, los conductores necesitan probar una gama de VE para que su opinión se base en pruebas precisas. Cuando los costes de desarrollo se estabilicen por debajo de los actuales y los compradores que aún no han probado los VE lo hagan, los vehículos ICE serán sustituidos. No se trata de una fase a punto de invertirse. Como ocurre con todos los vehículos, ya existe una gama de calidad con los VE.

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Keith Bartlett

03.01.2025 um 17:09

Entonces, ¿son más seguras que las baterías de litio, es decir, sufren de desbocamiento térmico y utilizan plástico como parte sólida, porque el plástico proviene de la industria petroquímica. ¿Cómo va a fabricar estas baterías sin una industria petroquímica? Ni siquiera puede aislar el cable. Qué va a utilizar para fabricar el salpicadero, los paneles de las puertas, los asientos, las alfombrillas y todos los componentes electrónicos sin plástico. La verdad es que no se puede se necesita plástico y si se acaba con el uso de la gasolina y el gasóleo entonces no habrá plástico

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