Honda y Nissan anuncian sus planes de fusión
Honda y Nissan han confirmado oficialmente sus intenciones de fusión, previamente filtradas, y han firmado una carta de intenciones para mantener conversaciones sobre una "integración empresarial" mediante la creación de un holding conjunto. Un comité preparatorio recién creado explorará todas las posibilidades. Sin embargo, ambas partes ya están de acuerdo en que podrían formar "una empresa de movilidad de categoría mundial con unos ingresos por ventas superiores a los 30 billones de yenes y unos beneficios de explotación de más de 3 billones de yenes". Esto equivale a unos 180.000 millones de euros en ventas y 18.000 millones de euros en beneficios. Las empresas también confirmaron que Mitsubishi se unirá a las conversaciones de fusión a principios de 2025.
Si la fusión tiene éxito, crearía la tercera mayor empresa automovilística del mundo (en términos de ventas de unidades), sólo Toyota y el Grupo Volkswagen son mayores. Sin embargo, el éxito de las negociaciones no es una conclusión inevitable. Según la agencia de noticias japonesa Kyodo informa, una de las condiciones de Honda es que Nissan mejore sus prestaciones. Honda también lo confirma en su propio anuncio. Afirma que Nissan debe completar sus "acciones de cambio de rumbo". También queda claro que Honda es actualmente el socio más fuerte, ya que "nombraría a la mayoría de cada uno de los directores internos y externos del holding conjunto".
Kyodo también escribe que es probable que la estructura de propiedad de Nissan desempeñe un papel en las negociaciones. Según la agencia de noticias, Foxconn está considerando la posibilidad de comprar las acciones de Renault en Nissan. Dice que eso podría influir en el curso de las conversaciones entre Honda y Nissan. El fabricante con sede en Taiwán espera que el posible acuerdo beneficie principalmente a su negocio de coches eléctricos.
Pero volvamos a los dos actores principales: ambos quieren convertirse en filiales al 100% del nuevo holding, pero seguir explotando sus propias marcas al mismo tiempo y desarrollarlas "por igual". Los japoneses prevén firmar un acuerdo definitivo sobre la integración de la empresa en junio de 2025 y completar las transferencias de acciones necesarias en agosto de 2026, siempre que las Juntas Generales de Accionistas lo aprueben y se obtengan las autorizaciones necesarias.
Honda y Nissan llevan desde la primavera explorando cómo pueden cooperar en el desarrollo de coches eléctricos definidos por software. Según un informe de situación de agosto, las baterías y los e-axles, entre otros, se convertirán en las principales áreas de intensificación de la cooperación. Honda está considerada como una pionera de los híbridos, pero llega tarde a los coches eléctricos de batería. Nissan fue en su día pionera eléctrica con el Leaf, pero más tarde perdió el contacto. Ahora, sin embargo, se está considerando la colaboración a una escala mucho mayor. Según Honda, incluso durante las conversaciones sobre la cooperación en materia de VE inteligentes, el "entorno empresarial para ambas empresas y la industria automovilística en general ha cambiado rápidamente y la velocidad de la innovación tecnológica ha seguido acelerándose." Ambas partes ven la fusión como una forma de "mantener la competitividad global" y "seguir ofreciendo productos y servicios más atractivos a los clientes de todo el mundo."
Honda-Nissan produciría ocho millones de coches al año
Si los planes se materializan, el resultado sería un grupo con unas ventas anuales de unos ocho millones de vehículos. En 2023, Honda y Nissan serían los números siete y ocho en todo el mundo. Juntas, superarían a empresas como GM, Stellantis y Hyundai-Kia para ocupar el tercer puesto, por detrás de VW y Toyota.
Una fusión podría impulsar a ambas empresas. Nissan, en particular, atraviesa dificultades: Nissan tuvo que rebajar su previsión de beneficios para el ejercicio en curso debido, entre otras cosas, a la debilidad del negocio en China, e impuso un programa radical de recorte de costes en noviembre. La empresa japonesa quiere reducir sus capacidades de producción global en un 20% y suprimir 9.000 puestos de trabajo. Honda, por su parte, está luchando por seguir el ritmo de la competencia cuando se trata de invertir en nuevas tecnologías. La asociación entre Honda y GM también tiene problemas. Por ejemplo, a principios de diciembre se puso fin a una colaboración sobre un coche autoconducido. Honda también ha perdido el 30% de su cuota de mercado en China.
Los japoneses definen siete áreas que ven reforzadas con una fusión. La primera y más importante incluye las economías de escala a través de la estandarización de las plataformas de vehículos. Quieren complementar mutuamente sus gamas de vehículos ("incluyendo modelos ICE, HEV, PHEV y EV"), afirman. En segundo lugar, ambas partes esperan aumentar la capacidad de desarrollo mediante la fusión de sus divisiones de I+D; y en tercer lugar, optimizar los sistemas e instalaciones de producción. Kyodo especifica que Honda y Nissan desean en ocasiones construir sus vehículos en las plantas de la otra parte. Otros objetivos citados son la fusión de las compras, una mayor eficacia operativa, nuevos servicios financieros para promover las ventas y la creación de una base de talentos.
El director de Honda, Toshihiro Mibe, comentó las intenciones de fusión de la siguiente manera: "Honda y Nissan son dos empresas con puntos fuertes distintivos. Todavía estamos en la fase de iniciar nuestra revisión, y aún no hemos decidido sobre una integración empresarial, pero con el fin de encontrar una dirección para la posibilidad de una integración empresarial a finales de enero de 2025, nos esforzamos por ser la única empresa líder que crea un nuevo valor de movilidad a través de la reacción química que sólo puede ser impulsada a través de la síntesis de los dos equipos."
Makoto Uchida, Presidente y Consejero Delegado de Nissan, ha declarado: "El día de hoy marca un momento crucial en el que iniciamos conversaciones sobre una integración empresarial que tiene el potencial de dar forma a nuestro futuro. Si se lleva a cabo, creo que uniendo los puntos fuertes de ambas empresas, podremos ofrecer un valor sin igual a los clientes de todo el mundo que aprecian nuestras respectivas marcas. Juntos, podemos crear para ellos una forma única de disfrutar de los automóviles que ninguna de las dos empresas podría lograr por sí sola."
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