EE.UU.: Trump revisará a fondo la política de movilidad eléctrica
Reuters informa, citando un documento interno del equipo de transición, que Trump aparentemente quiere relajar las regulaciones para los vehículos con motor de combustión. Sin embargo, la agencia de noticias dice que es "principalmente por intereses relacionados con la defensa". Eso significa que las subvenciones para los coches eléctricos y la ampliación de la red de recarga podrían reducirse en favor de las inversiones en el ejército.
Según el documento, el equipo de transición recomienda específicamente imponer aranceles a los materiales de las baterías en todo el mundo para impulsar la producción estadounidense "y luego negociar exenciones individuales con los aliados." El objetivo principal es asegurar "suministros libres de China de baterías y de los minerales críticos para construirlas".
Por otra parte, se habla de retener los fondos restantes del programa de Joe Biden de 7.500 millones de dólares para ampliar las redes de recarga e invertirlos en el procesamiento de minerales para baterías y en la "cadena de suministro de defensa nacional e infraestructuras críticas".
Mientras que las baterías, los minerales y otros componentes de los vehículos eléctricos son "críticos para la producción de defensa", los vehículos eléctricos "y las estaciones de carga no lo son". Reuters cita del documento. También se dice que Trump está considerando la posibilidad de renunciar a las revisiones medioambientales para acelerar "los proyectos de infraestructura de VE financiados con fondos federales", incluidos el reciclaje y la producción de baterías, las estaciones de carga y la producción de minerales clave.
¿Y los coches con motor de combustión interna? Según Reuters, la portavoz de la administración de transición de Trump, Karoline Leavitt, dijo que los votantes habían dado a Trump un mandato para cumplir sus promesas de campaña, incluido el fin de los ataques del gobierno a los coches de combustión interna. "Cuando asuma el cargo, el presidente Trump apoyará a la industria automovilística, dejando espacio tanto a los coches de gasolina como a los vehículos eléctricos", dijo Leavitt en un comunicado.
Se dice que el equipo de transición está considerando reducir las normas sobre emisiones y ahorro de combustible introducidas por Biden a los niveles de 2019, lo que, según la agencia de noticias, "permitiría un promedio de unas 25% más de emisiones por milla vehicular que los límites actuales de 2025 y que el promedio de ahorro de combustible fuera unas 15% más bajo". Además, las agencias federales ya no estarán obligadas a adquirir vehículos eléctricos.
Por último, el documento del equipo de transición también contiene un pasaje sobre el papel de California. En él se dice que se impedirá al Estado Dorado establecer normas de emisiones más estrictas para los vehículos (que han sido adoptadas por más de una docena de otros estados). Trump ya había bloqueado el avance de California durante su primer mandato para que el estado no pudiera seguir su propio camino, una política que Biden revirtió posteriormente.
El interés por el futuro rumbo de Trump es inmenso. Desde dentro del equipo de transición llevan semanas surgiendo pistas sobre la futura política de Trump. Por ejemplo, Reuters informó hace unas semanas de que el presidente electo de EE.UU. probablemente suprimir el actual crédito fiscal de 7.500 dólares para los coches eléctricos como parte de una reforma fiscal más amplia. Se dice que Tesla apoya estos planes, aunque la propia empresa se vería afectada. También se dice que Trump considerar la cancelación de los contratos del Servicio Postal de EE.UU. (USPS) para electrificar su flota de reparto. El servicio postal cuenta actualmente con un presupuesto de miles de millones, parte del cual ya se ha comprometido contractualmente, para adquirir 66.000 nuevos vehículos eléctricos y cargadores.
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