Stellantis invertirá 2.000 millones de euros en plantas italianas

Stellantis esbozó un plan más o menos detallado para cada uno de ellos en una mesa redonda en el Ministerio de Empresa y Made in Italy. Comenzará a fabricar vehículos basados en la plataforma STLA-Small en el Pomigliano planta a partir de 2028. Según el comunicado de prensa, el grupo tiene previsto ofrecer dos nuevos modelos basados en la plataforma. Fiat produce el Fiat Panda (también llamado Pandina) en Pomigliano. Inicialmente, la producción allí sólo estaba prevista hasta 2027, pero se amplió hasta 2030.

Stellantis también confirmó que el Mirafiori en Turín "será la base de producción del [Fiat] 500 híbrido y de la nueva generación del [Fiat] 500 BEV eléctrico". Sin embargo, la producción allí se detuvo varias veces en los últimos meses debido a la debilidad de la demanda. A partir de enero, Turín albergará también la sede de Stellantis Europa, así como de la división de vehículos comerciales del Grupo.

El Cassino La planta de Alfa Romeo en el centro de Italia fabricará tres modelos basados en el STLA-Large. Eso incluye el Alfa Romeo Stelvio, que saldrá de la línea de producción a partir de 2025, y el Alfa Romeo Giulia a partir de 2026. Según Stellantis, "también se están evaluando versiones híbridas, así como eléctricas".

Modelos basados en la STLA-Medio plataforma vendrá de Melfi. El fabricante de automóviles especifica que construirá allí siete nuevos modelos en los próximos años. A partir del próximo año, albergará el SUV coupé eléctrico DS n°8, el modelo eléctrico insignia de Lancia Gamma, el DS7y el Jeep Compass. Los dos últimos son híbridos enchufables y, según el comunicado de prensa, también se ofrecerán con una propulsión puramente eléctrica.

Estos planes no son nuevosSin embargo, hay algunos cambios notables. Por ejemplo, el Lancia debía lanzarse en 2026 pero ahora, según Stellantis, se construirá a partir del año que viene. Y informes en 2022 dijo que los modelos DS serían probablemente un crossover llamado DS 9 Crossback y un SUV que sucedería al DS 7 Crossback - ahora parece que se trata de la nueva generación de este último, que (aparentemente) también estará disponible con propulsión totalmente eléctrica. Sin embargo, Stellantis menciona el hecho de que todos los modelos mencionados para la planta serán totalmente eléctricos de forma bastante casual - huelga decir que aún no hay información técnica sobre el modelo. Dado que el DS 7 existe desde 2018 y que el vehículo se basará en el STLA-Medium, la opción de propulsión adicional tiene sentido.

Atessa desempeñará "un papel cada vez más central en el plan estratégico de Stellantis", afirma el fabricante. Comenzará allí la producción de una nueva versión de Large Van en 2027. Módena se convertirá en su centro 'Made in Italy' - "implicando al ecosistema productivo del Valle del Motor en esta misión para desarrollar el proyecto junto con todos los actores de la cadena de suministro, desde el diseño hasta la preindustrialización, con los mejores componentes nacionales en términos de innovación y circularidad, parte de un esfuerzo global para potenciar la marca 'Made in Italy' dirigida exclusivamente a los coches de gama alta producidos en nuestro país."

Al final del comunicado de prensa, Stellantis menciona también su empresa conjunta de células de baterías Automotive Cells Company (ACC), que pertenece a Stellantis, Mercedes-Benz y TotalEnergies. "Stellantis reiteró su compromiso de apoyar financieramente a la empresa conjunta, que comunicará su plan en 2025 y que sigue abierta a estudiar la construcción de la Gigafactoría", afirma la empresa. Italia acaba de retiró su apoyo para la empresa conjunta, redistribuyendo unos 200 millones de euros de fondos de la UE destinados a la fábrica ACC de Termoli para otros fines.

ACC está interrumpiendo actualmente los trabajos de construcción en dos de sus tres plantas de células de baterías previstas. Los emplazamientos de Kaiserslautern y Termoli, en Italia, se han visto afectados. Trabajo está oficialmente en suspenso allí cambiar la química de las células a base de níquel por tecnologías de baterías más rentables en la fase inicial de construcción. ACC tiene previsto concretar exactamente lo que ocurrirá en Kaiserslautern y Termoli a finales de 2024 o principios de 2025.

stellantis.com (en italiano)