Honda y Nissan estudian su fusión
Honda, Nissan y posiblemente Mitsubishi Motors podrían crear un holding conjunto para agrupar sus actividades empresariales. La información procede de una persona familiarizada con el asunto y fue comunicada por primera vez por el diario económico japonés Nikkei. Tanto Honda como Nissan anunciaron posteriormente que ninguna de las dos empresas había indicado una fusión.
Sin embargo, las declaraciones no lo descartan para el futuro. "Tal y como se anunció en marzo de este año, Honda y Nissan están explorando diversas posibilidades de colaboración futura, aprovechando los puntos fuertes de cada una", afirmaron las empresas en declaraciones separadas. Además, se informaría a las partes interesadas sobre cualquier actualización a su debido tiempo.
Según el alto ejecutivo Shinji Aoyama, Honda está considerando varias opciones, entre ellas una fusión, una unión de capital o la creación de un holding. Podría anunciarse una decisión definitiva antes de Navidad.
Los dos fabricantes de automóviles japoneses llevan desde la primavera explorando cómo pueden cooperar en el ámbito de los coches eléctricos definidos por software. Según un informe provisional de situación de agosto, las baterías y los ejes eléctricos, entre otros, iban a ser las principales áreas de la colaboración intensificada.
En caso de que la fusión o el holding salgan adelante, la cooperación iría mucho más allá de los coches eléctricos definidos por software e incluiría también modelos con motor de combustión e híbridos. Un grupo así podría alcanzar unas ventas anuales de unos ocho millones de vehículos. En 2023, Honda y Nissan serían los números siete y ocho en todo el mundo. Juntas, superarían a empresas como GM, Stellantis y Hyundai-Kia para ocupar el tercer puesto, por detrás de VW y Toyota.
Una fusión podría ser buena para ambas empresas. Nissan, en particular, atraviesa dificultades: Nissan tuvo que rebajar su previsión de beneficios para el ejercicio en curso debido, entre otras cosas, a la debilidad del negocio en China, e impuso un programa radical de recorte de costes en noviembre. La empresa japonesa planea reducir un 20% sus capacidades de producción mundial y suprimir 9.000 empleos.
Honda, por su parte, está luchando por seguir el ritmo de la competencia cuando se trata de invertir en nuevas tecnologías. La colaboración entre Honda y GM también se ha visto empañada. A principios de diciembre, por ejemplo, se puso fin a una colaboración para un coche autoconducido. Honda también ha perdido el 30% de su cuota de mercado en China.
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