Honda invierte en la producción de propulsores de pila de combustible

Honda quiere crear en Japón una base de producción para la próxima generación de sistemas de pilas de combustible. Las instalaciones se ubicarán en edificios ya existentes en Mooka, donde Honda cesó la producción de componentes de propulsión de automóviles en octubre.

Imagen: Honda

El fabricante japonés de automóviles ha anunciado su intención de producir la próxima generación de sus sistemas de pila de combustible en Mooka, en la prefectura japonesa de Tochigi. El emplazamiento y los edificios de la fábrica de unidades de tren motriz de Honda, que no funciona desde octubre, se utilizarán en parte para este fin. Honda espera que la producción del FC comience en el ejercicio 2027/2028, con una capacidad de producción objetivo de 30.000 unidades al año. Honda cuenta con subvenciones gubernamentales para financiar el proyecto, ya que Japón se considera muy abierto a la movilidad por hidrógeno.

Honda se está reorganizando actualmente. Incluso hay indicios de que el fabricante japonés de automóviles podría fusionarse con Nissan. Los dos socios llevan discutiendo desde la primavera cómo pueden cooperar en los coches eléctricos definidos por software. Según un informe provisional de agosto, las baterías y los e-axles, entre otros, serán las principales áreas de intensificación de la cooperación. Honda está considerada como una pionera de los híbridos, pero llega tarde a los coches eléctricos de batería. Nissan fue en su día pionera eléctrica con el Leaf, pero más tarde se quedó rezagada. Sin embargo, ambos fabricantes de automóviles tienen experiencia en movilidad eléctrica. Mitsubishi Motors, participada mayoritariamente por Nissan, también se ha unido ahora a la alianza.

En esta situación mixta, Honda ha anunciado ahora explícitamente su intención de convertir su negocio del hidrógeno en una de sus nuevas actividades principales. La empresa ve cuatro áreas de aplicación para sus nuevos sistemas de FC de desarrollo propio: Coches de hidrógeno, vehículos comerciales de hidrógeno, centrales eléctricas estacionarias y maquinaria de construcción. Según Honda, su objetivo es alcanzar una cuota del 5% del mercado de camiones de FC en 2030, que aumentará hasta el 30% en 2040. Curiosamente, el OEM no menciona objetivos equivalentes para los turismos de FC. Con el CR-V e:FCEV, Honda tiene actualmente en el mercado un SUV compacto híbrido enchufable con propulsión eléctrica de pila de combustible de hidrógeno.

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1 Comentario

acerca de "Honda invierte en la producción de propulsores de pila de combustible"
EVLover
19.12.2024 um 07:36
Las pilas de lana deberían eliminarse por completo para el transporte. Esta es otra decisión tonta de Honda.

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