Dekra certifica que las baterías de los VE duran más de lo esperado

La prueba rápida de baterías de DEKRA, introducida en 2022, está disponible actualmente para unos 130 modelos de vehículos diferentes y se ofrece en varios países europeos, según la organización de pruebas. En 15 minutos, el procedimiento con una prueba estática y un breve recorrido de aceleración de unos 50 a 100 metros debería proporcionar un resultado preciso sobre el estado de salud de la batería. El enfoque se basa en la llamada parametrización de los modelos de vehículos individuales, en la que la batería se carga y se evalúa en nuevas condiciones durante complejas pruebas de conducción en una amplia variedad de condiciones.

"Esto crea una especie de estructura de coordenadas que nuestro sistema utiliza para analizar y evaluar los valores reales medidos durante la prueba", explica Christoph Nolte, Vicepresidente Ejecutivo de DEKRA y Jefe de la División de Servicio de Vehículos. "El resultado final es una declaración sobre el estado de la batería que ningún otro método del mercado puede ofrecer con tanta rapidez y al mismo tiempo con tanta precisión".

El creciente conjunto de datos, alimentado ahora por unas 25.000 pruebas realizadas, permite a los expertos de Dekra hacer afirmaciones más generales sobre el envejecimiento de las baterías. Afirman que "incluso con kilometrajes elevados, la gran mayoría de las baterías de tracción siguen estando en buen estado". Un ejemplo son los taxis eléctricos Jaguar que entraron en servicio en Múnich en 2018. Seis del Jaguar I-Pace fueron probados por Dekra este año. Con kilometrajes de entre algo menos de 180.000 y más de 260.000 kilómetros, el "estado de salud" de las baterías de tracción se situaba entre el 95 y el 97%.

"Por término medio, cargamos los vehículos aproximadamente una vez y media al día, y no con especial suavidad, sino siempre a plena carga para dar a los conductores el nivel de seguridad adecuado en términos de autonomía. Nuestra experiencia con los vehículos eléctricos ha sido extremadamente positiva", afirmó Gregor Beiner, director gerente del Centro del Taxi de Múnich (MTZ). "Las baterías son muy, muy duraderas y, especialmente con los topes de seguridad que instalan los fabricantes, conservan su capacidad durante mucho tiempo. Por eso hemos seguido por este camino. Hoy tenemos unos 70 vehículos en nuestra flota, un buen tercio de los cuales son vehículos eléctricos de varias marcas. Queremos haber electrificado toda nuestra flota para 2029".

No obstante, según Dekra, también existen valores atípicos. Según el estilo de conducción, el clima y el comportamiento de carga, la batería de tracción de un vehículo eléctrico puede envejecer más lenta o más rápidamente. "Al ser el componente más caro de todo el vehículo, tiene una influencia decisiva en el valor de un coche eléctrico usado. Por eso, una información fiable sobre el estado de la batería es un factor decisivo para que el mercado de vehículos usados funcione". Como sabemos, este mercado aún no se ha desarrollado. Según Christoph Nolte, muchas personas trasladan sus experiencias con las baterías de los smartphones, por ejemplo, al tema de la electromovilidad: "Han experimentado que los dispositivos móviles tienen una capacidad de batería notablemente inferior al cabo de pocos años y temen el mismo efecto con los vehículos eléctricos".

Nolte rebate que la experiencia de Dekra con la prueba rápida de baterías demuestra una vida útil significativamente mayor. Las baterías de tracción son muy buenas en general. "Incluso con kilometrajes más elevados, seguimos encontrando un 'estado de salud' superior al 90% en la mayoría de los casos". Las 74 sucursales de Dekra en Alemania ofrecen la prueba rápida con cita previa. Al mismo tiempo, la organización de pruebas está trabajando en un nuevo desarrollo del procedimiento de prueba que no requiera conducción alguna. Los valores medidos relevantes se determinarán mientras la batería se carga brevemente en lugar de acelerar. "A lo largo del año que viene, queremos introducir gradualmente en el mercado el procedimiento de prueba perfeccionado para varios modelos de vehículos. Entonces todo será aún menos complicado", afirma Nolte.

Mientras tanto, Dekra no es la única que opina que las baterías de los coches eléctricos podrían durar más de lo previsto. Recientemente, científicos estadounidenses de la Universidad de Stanford, por ejemplo, afirmaron que las baterías de los vehículos eléctricos podrían durar hasta un 40% más de lo que se suponía hasta ahora. La razón es que se dice que los hábitos de conducción y carga en el mundo real ejercen menos presión sobre las baterías de lo que sugieren las pruebas de laboratorio.

dekra.de (en alemán)