Teco 2030 se desliza hacia la insolvencia
La empresa escribe lo siguiente en un breve comunicado de prensa. "El consejo de administración de la empresa ha decidido esta tarde declararse en quiebra. La decisión del consejo es unánime y se debe a que ya no existe una oportunidad realista de reunir capital suficiente para continuar las operaciones. La petición de quiebra se presentará esta tarde", reza el comunicado, publicado el 10 de diciembre.
Había indicios de que la empresa no se encontraba en una buena posición: Teco 2030 sólo había anunciado una reorganización estratégica de su negocio en septiembre. La idea empresarial original de producir sus propios sistemas de pilas de combustible se abandonó en favor de licenciar las tecnologías propias de la empresa. En lugar de invertir en una producción costosa, Teco 2030 quería concentrarse en el desarrollo y después poner la tecnología a disposición de clientes y socios de producción bajo licencia. La empresa vio en el modelo de licencia una oportunidad para aprovechar el potencial de crecimiento internacional.
Sin una declaración más detallada sobre la situación actual, por supuesto no está claro por qué exactamente Teco 2030 tuvo que solicitar la insolvencia - por ejemplo, si el modelo de licencia previsto no cuajó bien o la carga financiera era ya tan grande que incluso la reorientación ya no podía salvar a la empresa.
Lo único que está claro es que el especialista en CF ya se había quejado en septiembre de la escasa disposición a invertir en Noruega. A pesar de los esfuerzos por conseguir financiación de riesgo en Noruega, tanto del sector público como del privado, el interés y el apoyo de capital para los proyectos de tecnología limpia siguen siendo limitados", escribió entonces la empresa.
Teco 2030 desveló por primera vez los planes para una "gigafábrica" de pilas de combustible marinas que se construiría en Noruega en principios de 2021. La empresa había encargado la tecnología de producción para la línea piloto, que se construyó en Narvik, de Thyssenkrupp. A pesar de centrarse en los propulsores marítimos, más tarde Teco 2030 también puso sus miras en los vehículos de carretera - y desarrolló un Camión de 40 toneladas con pila de combustible junto con AVL.
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