Volkswagen mira hacia Polonia para la producción del ID.Buzz
El periódico local alemán Hannoversche Allgemeine informó inicialmente sobre los planes de trasladar la producción a Polonia que supuestamente se mencionaron en la reunión de trabajo y que más tarde fueron confirmados indirectamente por la empresa. A preguntas de la agencia de noticias alemana dpa, un portavoz de Volkswagen dijo que actualmente se están examinando varios escenarios, pero que aún no se ha decidido nada. El portavoz no confirmó si uno de estos escenarios es una deslocalización parcial o total.
VWCV invirtió más en la planta este verano, 2024, para reequipar la producción de nuevas variantes del ID. Buzz. Ahora que el antiguo T6.1 ha sido finalmente eliminado, el T7 Multivan y el ID. Buzz se fabrican cada uno en su propia línea desde finales de julio. Además de la versión estándar, la línea de furgonetas eléctricas puras también puede incluir la ID. Buzz con batalla larga y la variante GTX con tracción a las cuatro ruedas.
Es difícil estimar lo que supondría para la planta un traslado parcial de este tipo. La identificación. Buzz se está vendiendo peor de lo previsto. La furgoneta MEB está muy lejos de los 130.000 vehículos anuales que en su día se fijaron como objetivo, con menos de 15.000 entregas del modelo en la primera mitad del año. Desde el verano que acaba de pasar, la producción en ambas líneas sólo se ha llevado a cabo en dos turnos diurnos sin necesidad de un turno de noche que conlleva recargos para los trabajadores.
La demanda del T7 Multivan y del ID. Buzz no ha logrado utilizar plenamente la capacidad de la planta de Hannover-Stöcken. Una vez descatalogada la T6.1, la próxima generación de furgonetas se fabricará en Turquía en colaboración con Ford, incluidas las versiones eléctricas. Esto significa que en lugar de producir variantes de vehículos comerciales en Hannover, las necesidades de producción restantes implican únicamente la T7 Multivan para clientes particulares y la ID. Buzz en las versiones para turismos y vehículos comerciales. El T7 Multivan se basa en el MQB de Volkswagen, el ID. El Buzz se basa en el MEB, y ambas son plataformas para turismos.
Mientras tanto, cualquier tipo de producción para otras marcas del Grupo en la planta que estaba en discusión tampoco se ha materializado. Mientras que Hannoversche Allgemeine informó sobre un "coupé de baterías para Porsche", también se cancelaron los planes en torno al proyecto Artemis de construir modelos eléctricos de lujo para Bentley y Audi en la VWCV de Hannover que se anunciaron hace algún tiempo.
Considerando la situación en este contexto, incluso un traslado parcial de la ID. Buzz sería un duro golpe para la planta de Hannover. Después de todo, con sólo dos series de modelos que actualmente infrautilizan la capacidad de la planta e incluso una serie de modelos que se está retirando parcialmente con una reubicación completa en discusión, se plantea la cuestión de si la producción restante en Hannover tiene sentido. Desde Los directivos de Volkswagen revelaron públicamente sus planes de cerrar varias plantas alemanases poco probable que mejore el ambiente entre los empleados de VWCV. La cuarta ronda de negociaciones colectivas en Volkswagen comienza el lunes.
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