Paraclete Energy reducirá a la mitad el peso de las baterías y duplicará su autonomía
El material del ánodo, que se basa en el silicio y utiliza un enfoque de matriz polimérica, se presentó en más detalles en agosto por el especialista en materiales para baterías con sede en el estado norteamericano de Michigan. En aquel momento, se afirmó que el Silicio SILO era significativamente más barato que los ánodos de grafito convencionales. El coste del silicio SILO sólo sería de 35 dólares por kilovatio hora, frente a los 53 dólares por kWh de los ánodos de grafito. Paraclete Energy realiza ahora un seguimiento del estudio, que pone de relieve otras ventajas del material.
"Como empresa dedicada a ampliar los límites de la innovación en baterías, nuestro último estudio subraya el potencial de SILO Silicon para redefinir el panorama de los vehículos eléctricos", afirma Jeff Norris, director general de Paraclete Energy. "Nuestro enfoque basado en datos demuestra no sólo reducciones sustanciales del peso y el tamaño de las baterías, sino también un notable aumento de la autonomía de conducción. Estos avances responden a las demandas críticas de los consumidores de vehículos eléctricos más eficientes, asequibles y sostenibles."
Según el propio estudio de la empresa, que por el momento no puede verificarse de forma independiente, el uso de SILO Silicon debería permitir reducir un paquete de baterías estándar de 80 kWh de unas 7.000 celdas de batería individuales que pesan 565 kg a menos de 2.000 baterías que sólo pesan 150 kg. No se trata sólo de una reducción del peso a la mitad, sino de una reducción del 73%. Además, una configuración de baterías de 300 kg con SILO Silicon proporciona 160 kWh de potencia, lo que duplica la autonomía estándar de 290 millas (466 kilómetros) a más de 580 millas (932 kilómetros), mientras que el peso de las baterías sigue siendo casi un 50% inferior al de la configuración original.
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