Nio permite la sustitución flexible de la batería

Antes, los clientes de Nio tenían que decidir al comprar el vehículo si querían utilizar la batería de autonomía estándar con un contenido energético de 75 kWh o la batería de autonomía larga con 100 kWh. Entonces, por 169 o 289 euros al mes, sólo era posible cambiar por una batería del mismo tipo en las estaciones de intercambio de energía, por lo que no era posible cambiar entre los dos tamaños de batería.

Tras el éxito del cambio flexible de baterías en China, Nio ofrece ahora este servicio también en Alemania, Países Bajos, Noruega y Suecia, al menos con carácter mensual. En estos mercados, los clientes pueden ahora elegir de forma flexible el tamaño de batería adecuado para las próximas semanas. La lógica: en la vida cotidiana con distancias cortas, la batería de gama estándar, más barata, es suficiente. Sin embargo, si se prevé un viaje de larga distancia, como unas vacaciones, se puede elegir la batería de autonomía extendida para un mes, o incluso para varios meses si se da cuenta de que necesita la autonomía más larga. La propia Nio afirma que con la batería de mayor autonomía se consigue hasta un 30% más de autonomía, aunque el valor real puede variar según el modelo.

En China, la sustitución de la batería es aún más flexible. No sólo existe una tercera opción de batería con la batería de 150 kWh "Ultra Long Range", sino que los usuarios también pueden reservar diferentes tamaños de batería por días, semanas o meses. Por ejemplo, es posible reservar la batería de 150 kWh para un solo día con un viaje de negocios. 'Esto significa que la mayoría de los usuarios ya están optando por la batería de autonomía estándar, más rentable en el día a día, y cambiando temporalmente a baterías más grandes cuando es necesario', afirma Nio.

En concreto, los usuarios pueden reservar el nuevo servicio a través de la aplicación Nio con un máximo de un día de antelación, en función de la disponibilidad. Al día siguiente, recibirán una batería cargada de larga autonomía en una estación de intercambio de baterías de su país. El intercambio de baterías en sí es exactamente el mismo, independientemente de si se lleva a cabo una batería del mismo tipo o un cambio a la opción más grande o más pequeña.

'Con la actualización flexible de la batería, los usuarios europeos de NIO se benefician de libertad de elección, comodidad y tranquilidad en lo que respecta a su autonomía, todo ello a un coste menor', afirma Kajsa Ivansson Sognefur, responsable de Nio Power Europa. 'Estamos dando a nuestros usuarios la oportunidad de elegir la batería que mejor se adapte a sus necesidades. Este es el futuro de la electromovilidad flexible y centrada en el usuario'.

Nio ya había subrayado en el pasado que sería técnicamente posible cambiar entre diferentes tamaños de batería en Europa sin ningún problema. El hecho de que aún no se haya ofrecido este servicio fue explicado por Nio como debido a las normativas fiscales. Los requisitos para la fiscalidad de los coches de empresa, por ejemplo, no estaban pensados para el modelo BaaS, con un precio de compra bajo y un alquiler mensual de la batería. Por tanto, el impuesto sobre vehículos de empresa se basaba en el precio del vehículo con la batería adquirida.

Nosotros ha probado recientemente una Nio EL6, que cuesta 53.500 euros sin batería. Con una batería de autonomía estándar comprada (12.000 euros), la base para calcular el beneficio no monetario sería, por tanto, de 65.500 euros. Sin embargo, se calcula un precio de compra de 21.000 euros para la batería de largo alcance, lo que significa que se utilizan 74.500 euros como base para la imposición. Esto significa que el beneficio no monetario para los coches de empresa también cambiaría cada mes y tendría que tributar. En el comunicado de prensa no queda claro cómo se regulará ahora el plan de intercambio flexible de baterías para coches de empresa. En cuanto Nio responda a nuestra consulta sobre el tema, añadiremos la información aquí.

Fuente: Información por correo electrónico