Crece en Noruega la brecha fiscal entre los coches eléctricos y los motores de combustión

La mayoría de los diputados del Parlamento noruego aprobaron el fin de semana el presupuesto para 2025. Esto deja claro que la exención del IVA para los coches eléctricos que ya se aplica en Noruega se mantendrá el año que viene. El plan es mantenerla hasta 2026. La exención se aplica a los coches eléctricos con un precio de hasta 500.000 coronas noruegas, el equivalente a algo menos de 43.000 euros.

Mientras tanto, los impuestos para los coches nuevos con motor de combustión aumentarán a partir del 1 de abril de 2025: una media de más de 45.000 coronas noruegas (unos 3.850 euros) para los híbridos enchufables y una media de 14.500 coronas noruegas (unos 1.240 euros) para el resto de coches con motor de combustión. Esto hace que las ventas de coches no electrificados o no totalmente electrificados, que ya están en franco declive en Noruega, sean aún menos atractivas. Su cuota de matriculaciones ha estado en el rango bajo de un solo dígito durante meses. Los coches eléctricos de batería, en cambio, alcanzaron un cuota de mercado del 93,6 en noviembre, por ejemplo.

'Para el gobierno es importante que las familias normales de Noruega puedan permitirse comprar un coche. Por ello, seguiremos aprovechando las oportunidades que ofrece el Acuerdo EEE para garantizar que la exitosa política noruega de coches eléctricos pueda continuar en los próximos años", afirma el ministro de Finanzas, Trygve Slagsvold Vedum, del partido gobernante Sp (Partido de Centro).

Además de los partidos gobernantes, los diputados del Partido Socialista de Izquierda (SV) también apoyan esta política fiscal. "Con este ajuste, estamos haciendo posible que Noruega se convierta en el primer país del mundo con un 100% de ventas de coches nuevos sin emisiones, lo que será una sensación internacional en términos climáticos. Y ahí es exactamente donde SV quiere estar en política climática", dijo Lars Haltbrekken, de SV.

La Asociación Noruega del Coche Eléctrico ('Norsk Elbilforening') también elogia la decisión: "Con este acuerdo sobre el presupuesto, damos un paso más hacia las emisiones cero en las ventas de coches nuevos en Noruega. La cuota de coches eléctricos entre los turismos será de casi el 100% en 2025", afirma convencida Christina Bu, secretaria general de la Asociación Noruega del Coche Eléctrico.

Sólo en lo que respecta a las furgonetas eléctricas, el cambio en Noruega es más lento de lo esperado. Por ello, la Agencia Noruega de Protección del Medio Ambiente y la Administración Nacional de Vías Públicas propusieron recientemente definir un nuevo objetivo climático para las furgonetas: la nueva fecha límite, a partir de la cual sólo podrán venderse furgonetas nuevas con cero emisiones, ya no debería ser 2025, sino 2027. Sin embargo, esto aún no se ha concretado.

Una cosa está clara: el gobierno también quiere lograr un efecto de dirección en este ámbito aumentando los impuestos. Por ello, el acuerdo presupuestario para 2025 prevé una subida de impuestos para las nuevas furgonetas contaminantes, aunque será mucho menor que para los coches. El aumento medio para las furgonetas con motor de combustión es sólo de unas 8.500 coronas noruegas, el equivalente a unos 730 euros.

elbil.no, regjeringen.no (ambos en noruego)