Audi construye una planta de ensamblaje de baterías en México
El plan es tener una capacidad de producción de más de 300 baterías al día. Estas baterías se instalarán después en los coches eléctricos de la planta de vehículos Audi de San José Chaipa. Esta última ha estado sometiéndose a trabajos de reconversión desde el verano para producir allí la próxima generación del Audi Q8 e-tron a partir de 2027 - según ha confirmado Audi en febrero.
Audi México ha anunciado ahora en LinkedIn que ha comenzado la construcción de la nave de montaje. Allí se empleará a un total de 350 personas para producir los 300 paquetes de baterías al día. Se trata, por tanto, de una indicación de la capacidad de producción prevista en la planta de vehículos.
Según Audi, el propio edificio se diseñará pensando en la sostenibilidad y "contará con la tecnología de ahorro energético más avanzada". Según los medios de comunicación mexicanos, el pabellón sólo se iluminará con luz solar durante el día. Además, un moderno sistema de recuperación de calor garantizará que no sea necesario utilizar combustibles fósiles para calentar el edificio.
Aún no hay más información sobre los paquetes de baterías ni sobre el vehículo que las utilizará. Es probable que se trate de un SUV eléctrico de gran tamaño basado en el PPE. Como ya se ha mencionado, Audi había decidido interrumpir la producción del Q8 e-tron en la planta de Bruselas (la planta está cuyo cierre está previsto para febrero de 2025) y fabricar el SUV eléctrico en México más cerca de los principales mercados de venta en Norteamérica. Tampoco se sabe de qué proveedor y de qué planta proceden las células que Audi procesa en paquetes de baterías en San José Chiapa.
Sin embargo, el origen de las células y las materias primas podría convertirse en un factor importante: En EE.UU., existen estrictas normativas que un coche eléctrico y su paquete de baterías deben cumplir para poder optar a la desgravación fiscal. Sin embargo, el futuro de la subvención bajo el recién elegido presidente estadounidense Donald Trump no está claro. Por cierto, eso también se aplica a la viabilidad económica de la producción en el propio México: el vecino del sur de EE.UU. ha atraído numerosas inversiones de la industria automovilística en los últimos años para producir allí coches a costes más bajos y venderlos después libres de impuestos en EE.UU. Trump amenaza a los países vecinos, Canadá y México, con aranceles de importación del 25% si no toman medidas contra los migrantes y el contrabando de drogas.
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