India revisará su política para promover la localización de coches eléctricos

Según un reciente Reuters informe, India planea ampliar la política de VE a los fabricantes de automóviles que fabriquen coches eléctricos en las plantas locales existentes, incluidas las de modelos de gasolina e híbridos, en lugar de limitar su alcance a las empresas que creen nuevas fábricas de coches eléctricos. Sin embargo, las empresas deberán construir los modelos eléctricos en una línea de producción específica y cumplir los requisitos de abastecimiento local del plan. El gobierno les exigirá que generen unos ingresos mínimos de la planta dedicada a los VE o, en el caso de una planta de coches multienergía, de la línea de producción dedicada a los VE.

Para poder acogerse a la política de VE, un fabricante de automóviles debe invertir un mínimo de 500 millones de dólares (unos 476 millones de euros) en la creación de una planta de fabricación de coches eléctricos en la India. Según el plan revisado, el gobierno contabilizará íntegramente la inversión que los fabricantes de automóviles realicen en maquinaria y herramientas para construir VE, aunque las utilicen para otros tipos de coches. Sin embargo, no contabilizará el dinero que las empresas gasten en investigación y desarrollo como parte de la inversión mínima. El gobierno tiene previsto ultimar las nuevas directrices para marzo del año que viene.

India diseñó la nueva política de vehículos eléctricos, que anunció por primera vez en Marzo de este año, principalmente para animar a Tesla a establecer una planta local. La idea: Los fabricantes de automóviles pueden importar a India un número limitado de coches eléctricos con aranceles aduaneros significativamente reducidos si establecen allí su producción. Pero el plan no logró atraer al fabricante de automóviles estadounidense. El gobierno está discutiendo los retoques con otros fabricantes de automóviles extranjeros, como Hyundai, Toyota y Volkswagen, que han mostrado interés en fabricar VE en India.

La política revisada permite a los beneficiarios que cumplan los requisitos importar hasta 8.000 unidades completamente construidas (CBU) de coches eléctricos con un valor de coste, seguro y flete (CIF) igual o superior a 35.000 dólares estadounidenses (aproximadamente 33.000 euros) anualmente durante cinco años con un derecho de aduana reducido de 15%, por debajo de hasta 100%. Si no utilizan totalmente su cuota anual, pueden trasladar el límite de importación restante al año siguiente.

A cambio, India pide a los beneficiarios que inviertan los citados $500 millones en una instalación local de fabricación de coches eléctricos en un plazo de tres años a partir de la fecha en que el gobierno apruebe su elegibilidad para el plan. También tienen que iniciar la producción local y lograr un valor añadido nacional (VAD) de un mínimo de 25% dentro de este periodo.

Al final del quinto año, los beneficiarios deben aumentar el VAD mínimo a 50%. Si para entonces han ahorrado más de $500 millones gracias a la reducción de los derechos de aduana sobre los CBU, el dinero que inviertan en la planta local de fabricación de coches eléctricos deberá igualar esa cantidad.

reuters.com, static.pib.gov.in (PDF)