Hyundai podría estar planeando un vástago del EV3 llamado Ioniq 3

Según la revista británica Auto Express, Hyundai planea varios "coches pequeños eurocéntricos" para su gama Ioniq, que se situarán por debajo del Ioniq 5. La revista basa su suposición en declaraciones de Simon Loasby, responsable del centro de diseño global de Hyundai. Cuando se le preguntó específicamente si Hyundai estaba considerando producir modelos más localizados para necesidades específicas del mercado, Loasby respondió: "Si hay una necesidad, si hay un volumen, y tenemos una marca que puede asumir ese volumen y hacer algo, entonces ¿por qué no?".

El Kia EV3, un crossover compacto basado en la plataforma E-GMP, demuestra que el Grupo Hyundai Motor ya reconoce la necesidad de un modelo eléctrico del segmento B. Como ya existe una base técnica con el modelo de Kia (la versión más barata de 400 voltios de la conocida plataforma E), a Hyundai le resultará fácil sacar su propio modelo. En su renderizado de un posible Ioniq 3, Auto Express se inspiró en el diseño del gran SUV eléctrico Ioniq 9que se presentó recientemente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles (EE.UU.). El elemento negro del frontal, la banda luminosa continua, la forma de los faros y la pronunciada zaga se basan claramente en el Ioniq 9. Sin embargo, se desconoce si el modelo tendrá realmente ese aspecto. Hasta ahora, Hyundai ha dado a cada modelo E-GMP su propio aspecto, con el único elemento de diseño unificador de las luces pixeladas.

En cuanto a la tecnología de accionamiento, los cambios significativos en el EV3 son poco probables. Por tanto, es probable que el Ioniq 3 ofrezca una autonomía de hasta 600 kilómetros. Esa sería la versión de largo alcance con una batería de 81,4 kWh. En la versión de autonomía estándar, se instalan 58,3 kWh en los bajos, para una autonomía WLTP de unos 430 kilómetros. Ambas versiones del EV3 están propulsadas por un motor de 150 kW en el eje delantero, pero se ha anunciado un modelo de tracción total con un segundo motor eléctrico en el eje trasero. Con unos precios de 35.990 y 41.390 euros en Alemania, respectivamente, el EV3 también debería mostrar la autonomía aproximada del modelo de Hyundai.

Las nuevas declaraciones de Loasby sobre otro modelo e-GMP por debajo del Ioniq 5 no suenan exactamente a desmentido. "Mientras podamos satisfacer a nuestra junta de que merece la pena hacerlo, nada está fuera de la mesa con Hyundai", dijo. "Y la velocidad a la que reaccionamos ante las cosas es de locos". Auto Express cree así que el Ioniq 3 podría presentarse el año que viene.

Naturalmente, esto plantea dudas sobre el futuro del Hyundai Kona Eléctrico; después de todo, la marca ya tiene un e-crossover en su programa por debajo del Ioniq 5. Incluso con el Kona de segunda generación, su rendimiento de carga en CC y, sobre todo, su precio son los principales puntos de crítica. Tras el estreno del EV3, Kia retiró del mercado el Niro EV (al menos en Alemania), emparentado con el Kona, porque el EV3 ofrece mejor tecnología a precios significativamente más bajos. Tendría sentido que Hyundai retirara del mercado al menos la versión eléctrica de batería, aunque eso (como el propio Ioniq 3), por supuesto, aún no se ha confirmado.

Mientras tanto, Auto Express va un paso más allá y promete el estreno de un Hyundai Ioniq 2 para 2026. A principios de noviembre, un pequeño coche eléctrico fuertemente camuflado fue fotografiado en los alrededores del centro de desarrollo de Rüsselsheim, del que se dice que es un Kia EV2 basado en el E-GMP. Según un artículo publicado en Auto Express, el EV2 se ofrecerá a precios similares a los del Hyundai Inster, es decir, a partir de unos 24.000 euros. Sin embargo, no está claro si es cierto que dos marcas del Grupo Hyundai Motor lanzarán coches eléctricos pequeños de precio similar en plataformas diferentes - especialmente ya que el Inster fue capaz de impresionar con su tecnología durante una primera prueba de conducción en Corea del Sur..

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