El Reino Unido probará un sistema de almacenamiento de energía cinética en autopistas
Levistor, un proveedor nacional de soluciones de almacenamiento de energía renovable, apoya la nueva iniciativa de National Highways. La empresa ha desarrollado un sistema de almacenamiento de energía basado en volantes de inercia (FESS) que almacena la energía mecánicamente, a diferencia de los típicos sistemas de almacenamiento de energía mediante baterías (BESS), que se basan en células químicas. Ha diseñado este sistema de forma que los clientes puedan desplegarlo en varias configuraciones, ya sea como unidades individuales o en múltiplos.
Las autopistas nacionales encontrarán valioso el sistema de almacenamiento de energía basado en volantes de inercia de Levistor cuando la capacidad de la red sea insuficiente para que un cargador rápido funcione de forma óptima. El sistema proporciona un refuerzo de energía a corto plazo cuando la red es incapaz de satisfacer las elevadas demandas de corriente de un cargador rápido. Permite al conductor de un VE añadir 160 km de autonomía con sólo cinco minutos de carga. "Este tipo de solución innovadora ofrece un gran potencial para ayudar a mejorar la red de recarga de VE y, en última instancia, contribuir a acelerar la adopción generalizada de vehículos eléctricos apoyando nuestro viaje hacia las autopistas Net Zero", declaró Christopher Plumb, jefe del equipo de energía de National Highways.
Un sistema de almacenamiento de energía basado en un volante de inercia convierte la energía eléctrica en energía cinética rotacional. El volante gira a gran velocidad dentro de una cámara de vacío. Cuando tiene que dispensar energía, se ralentiza y vuelve a convertir su energía cinética rotacional en energía eléctrica a través de un generador. Las pérdidas por fricción y la resistencia del aire son mínimas.
Mientras que un BESS plantea el problema de la degradación de la batería, que se traduce en una pérdida de capacidad de almacenamiento de energía y una corta vida útil de varios años, un FESS tiene una vida útil mucho más larga, de dos décadas o incluso más. Además, al basarse en tecnología mecánica y no en procesos químicos, ofrece más estabilidad. Requiere menos mantenimiento, y esta ventaja de durabilidad a largo plazo lo convierte en una opción más sensata para reforzar la infraestructura de recarga rápida en las autopistas.
"La disposición de National Highways a probar nuestro producto comercial es un fuerte espaldarazo a nuestro trabajo de I+D hasta la fecha y pone de relieve los retos que plantea la limitación de la red eléctrica que deben superarse para que el despliegue del VE en el Reino Unido sea realmente nacional", declaró Matt Journee, director general de Levistor. "La instalación de nuestros sistemas en todo el país dará a los conductores la confianza que tanto necesitan, sobre todo los de larga distancia", prosiguió Journee.
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