EE.UU.: El Condado de Orange encarga 50 autobuses de emisiones cero
Los autobuses de 40 pies serán suministrados por el fabricante estadounidense de autobuses New Flyer y deberían salir a la carretera en el condado de Orange, en el sur de California, a finales de 2026. La OCTA ha invertido $77,5 millones (73,5 millones de euros) en los nuevos autobuses de emisiones cero y pretende sustituir toda su flota por vehículos de emisiones cero para 2040, tal y como exige el estado de California. Además, la Norma de Tránsito Limpio exige que 25% de las nuevas compras de autobuses sean de emisiones cero a partir de 2023 y que aumenten a 50% en 2026 y a 100% en 2029.
Aunque la OCTA no indica explícitamente qué modelos ha adquirido, es probable que los eléctricos de batería Xcelsior Charge NG y el Xcelsior Charge FC eléctrico de pila de combustible. El primero viene con un paquete de baterías con un contenido energético combinado de 345 a 520 kWh. Teniendo en cuenta que OCTA adquirió la variante de 40 pies (12 metros), ofrecerá una autonomía de hasta 254 millas (409 kilómetros) en la configuración de batería máxima con 520 kWh. Sin embargo, como ya se ha mencionado, no está claro por qué variante optó OCTA.
En el caso de la variante de pila de combustible, el Xcelsior Charge FC puede recorrer hasta 370 millas (unos 600 kilómetros) con un solo repostaje, según New Flyer. Ofrece espacio para más de 80 pasajeros - 40 sentados y 42 de pie, así como dos ubicaciones para sillas de ruedas. La pila de combustible es proporcionado por Ballard Power Systems. Revista Metro declaró que los nuevos autobuses contarán con un conjunto completo de características tecnológicas y de seguridad, incluidos sistemas de videovigilancia, cámaras de marcha atrás y sistemas de detección de incendios e hidrógeno.
Los autobuses recién adquiridos sustituirán a las unidades de GNC actualmente en servicio. Los FCEV y BEV están financiados, en parte, por la Administración Federal de Tránsito (FTA) y California Climate Investments. Además, la OCTA aprobó la instalación de once cargadores de depósito, cuyo coste asciende a $2,2 millones (unos 2 millones de euros).
La OCTA concluyó un Programa piloto de autobuses de emisiones cero, que consistía en probar autobuses de pila de combustible y eléctricos de batería en 2020 y 2022, respectivamente. El programa piloto incluía diez autobuses con cada tecnología.
"Estoy orgulloso de que la OCTA sea líder del sector en la transición a la tecnología de emisiones cero", declaró el presidente de la OCTA, Tam T. Nguyen. "Y me alegro de que estemos ayudando a establecer la norma para un futuro en el que nuestros pasajeros puedan seguir contando con un servicio de autobuses fiable a la vez que protegemos nuestro medio ambiente".
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