La alianza Nissan-Renault está cambiando
Así lo informó el Financial Timescitando a personas con información privilegiada. Según el informe, Nissan está "buscando un accionista estable a largo plazo, como un banco o un grupo asegurador, para sustituir parte de la participación de Renault". También se considera una opción estrechar lazos con Honda. También se dice que Renault ya ha señalado que estaría abierta a vender sus acciones de Nissan a Honda.
Pero lo primero es lo primero: Nissan anunció a principios de mes en su informe anual que iba a introducir un programa radical de recorte de costes. La empresa japonesa pretende reducir su capacidad de producción mundial en un 20% y suprimir 9.000 puestos de trabajo. Nissan también indicó que pretende centrarse más en los híbridos a medio plazo. Nissan dejó muy claro en el informe empresarial que el Grupo se encuentra en una "situación difícil" y que necesita urgentemente ser más ágil y resistente para adaptarse rápidamente a los cambios del mercado. Para ello, Nissan también quiere introducir cambios en la tectónica de sus alianzas corporativas. En concreto, la empresa ha anunciado que reducirá su participación en Mitsubishi (del 34 al 24%).
Ahora se rumorea que Renault está realizando nuevos cambios: Se dice que el grupo francés quiere reducir su participación en Nissan, aunque se desconoce el alcance. La estrecha alianza entre Renault y Nissan existe desde 1999, cuando la firma francesa rescató a la empresa japonesa de la quiebra con su inversión. Durante mucho tiempo, Renault tuvo el 43% de Nissan, y Nissan el 15% del grupo francés. A principios de 2023, ambas partes aflojaron un poco su alianza. Renault ya redujo entonces su participación a algo menos del 36%, mientras que Nissan tomó una participación minoritaria en Ampere, la división independiente de coches eléctricos del Grupo Renault.
Desde esta relajación, ambas partes también han estado cooperando con nuevos socios, Renault con Geely, por ejemplo. Desde este año, Nissan ha estado explorando una alianza con Honda y Mitsubishi en el campo de los vehículos eléctricos definidos por software, entre otros. Las principales áreas de la colaboración intensificada incluirán las baterías y los ejes eléctricos. Curiosamente, esto divide de hecho el mercado japonés en dos grandes bloques, con Toyota por un lado y la alianza Honda-Nissan-Mitsubishi por el otro.
Según el Financial Times, la presunta retirada parcial de Renault podría desembocar pronto en una unión accionarial con Honda, aunque ambas partes han "restado importancia a la opción" durante meses, según el informe. Sin embargo, Nissan ya no descarta la posibilidad de que Honda compre algunas de sus acciones, ya que se están considerando "todas las opciones" mientras la empresa se embarca en una serie de medidas de reestructuración debido al descenso de las ventas en China y EE.UU., según se cita a una persona con información privilegiada. Y añade: "Tenemos 12 ó 14 meses para sobrevivir".
Nissan ya había anunciado su intención de cambiar de rumbo en primavera - aunque entonces de forma menos radical de lo que sugieren ahora los recortes de empleos y de producción anunciados hace quince días. En su plan estratégico "El Arco", el fabricante afirmaba que quería alcanzar la paridad de costes entre los coches eléctricos y los motores de combustión para 2030 y aumentar las ventas de vehículos eléctricos en un millón de vehículos en los próximos tres años. Nissan escribió que pretende lanzar 34 nuevos modelos con sistemas de propulsión eléctrica en todo el mundo para 2030 -. siete más de lo previsto. Además, los coches electrificados deberían representar el 40% de la combinación global de modelos para el ejercicio 2026. A finales de la década, debería ser incluso del 60%, un 5% más de lo previsto anteriormente. Nissan no especificó en su informe anual presentado a mediados de noviembre si esto seguirá siendo así o si estas cifras objetivo ya están desfasadas.
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