El Reino Unido podría relajar el mandato ZEV para los fabricantes locales

El Secretario de Negocios del Reino Unido, Jonathan Reynolds, confirmó que el gobierno se reuniría para discutir el mandato ZEV, prometiendo "claridad" para la industria a finales de año - e incluso "flexibilidades dentro del mandato ZEV". Las flexibilidades podrían incluir la transferencia de créditos entre coches y furgonetas de emisiones cero. Otra opción es conceder créditos para los VE de fabricación británica exportados y vendidos fuera del Reino Unido. Además, los grupos de presión siguen pidiendo un plan de incentivos para fomentar la adopción de VE.

Sin embargo, el gobierno también confirmó que renegociar la eliminación progresiva de los ICE para 2030 no era una opción. "No, el Gobierno está comprometido con la fecha de retirada progresiva de 2030, que proporcionará seguridad al sector, pero reconocemos el reto al que se enfrenta la industria", declaró el martes un portavoz del primer ministro británico, Keir Starmer.

El Mandato ZEV estipula que al menos el 22% de los coches vendidos deben estar libres de emisiones locales. En el caso de las furgonetas, el objetivo es del 10%. La cuota aumentará cada año hasta la fecha fijada para la eliminación progresiva, después de la cual no podrán venderse coches nuevos de combustión interna en el Reino Unido.

Los fabricantes que no cumplan el objetivo deberán pagar una multa o comprar "derechos ZEV" a los fabricantes de automóviles que superen su objetivo. A los fabricantes les costará 15.000 libras por derecho de emisión ZEV para los automóviles. En el caso de las furgonetas, la multa se redujo a 9.000 libras en 2024, pero aumentará a 18.000 libras durante los años restantes de vigencia del reglamento. 

Funcionarios del gobierno se reunió recientemente con los fabricantes de automóviles que producen coches en el Reino Unido y se enfrentaron a una nueva oleada de críticas. Los fabricantes de equipos originales intentaron dejar claro que, dado que las ventas de VE no son tan elevadas como se preveía, las multas ZEV podrían hacerles perder dinero y, en consecuencia, recortar puestos de trabajo. Por ejemplo, Ford acaba de anunciar que suprimiría 4.000 puestos de trabajo para seguir siendo competitiva, la mayoría de ellos en Alemania, pero también están en peligro los empleos en el Reino Unido.

Y ahora otro fabricante de automóviles aumenta la presión. En relación con el mandato ZEV, Stellantis amenaza con cerrar su planta de furgonetas de Luton, cerca de Londres (posiblemente el detonante del anuncio del gobierno británico de cambiar el mandato ZEV). Construye furgonetas ICE y, como se informó, también fabricará allí furgonetas eléctricas a partir de principios del próximo año. Si Stellantis cerrara la planta de Luton, invertiría 50 millones de libras en la Planta de Ellesmere Port cerca de Liverpool para trasladar allí la producción de furgonetas eléctricas de tamaño medio prevista en Luton.

Aunque el grupo automovilístico prometió ofrecer reubicación y ayuda en la búsqueda de un nuevo empleo, el cierre de la planta de Luton pondría en peligro unos 1.100 puestos de trabajo.

Queda por ver cuándo tendrán lugar las consultas gubernamentales y qué "flexibilidades" habrá sobre la mesa. Lo que es seguro es que el Reino Unido no es el único país que pretende ajustar los límites de CO2 de las flotas. Hace sólo unos días, los principales políticos alemanes anunciaron que querían suspender las posibles multas a los fabricantes de automóviles que no cumplieran el objetivo de ventas de coches de emisiones cero en 2025, para que éstos pudieran invertir en su propia industria y no tuvieran que recortar puestos de trabajo.

reuters.com, bbc.com (mandatos ZEV), stellantis.com (Stellantis)