Hamburger Hochbahn planea poner en servicio hasta 350 autobuses eCitaro
La flota de la Hamburger Hochbahn cuenta con un total de unos 1.100 autobuses, de los cuales 315 unidades deberán funcionar con electricidad para finales de 2024. Estas cifras demuestran la importancia del contrato adjudicado ahora a Daimler Buses: los 350 autobuses eléctricos que se comprarán al proveedor de la estrella de tres puntas para 2030 constituyen casi un tercio de la flota de Hochbahn. Para principios de la década de 2030, el operador de transporte público de Hamburgo pretende haber convertido toda su flota de autobuses a sistemas de propulsión sin emisiones.
El contrato acordado ahora con Daimler Buses se refiere a los autobuses Mercedes-Benz eCitaro y eCitaro G, aunque no se especifica la combinación prevista de modelos de 12 y 18 metros. La única información técnica relevante es que los autobuses seguirán equipados con la actual generación de baterías (NMC3) y, por tanto, no llevarán ya a bordo la nueva batería (NMC4), que Daimler Buses tiene previsto lanzar en 2026. En el comunicado de prensa no queda claro si la restricción a las baterías NMC3 sólo se aplica inicialmente o para todas las unidades hasta 2030.
Según Daimler Buses, Hamburger Hochbahn AG quedó "particularmente impresionada por el bajo coste total de propiedad (TCO) y la facilidad de reparación del eCitaro". El fabricante pretende garantizar esto último "durante toda la larga vida útil de los autobuses eléctricos que suministrará Daimler Buses".
La empresa Hamburger Hochbahn AG está considerada como una de las pioneras alemanas en la electrificación del transporte público. Al igual que Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH), Hochbahn en realidad quería decir adiós a los autobuses diésel para 2030. Sin embargo, ambas empresas de transporte de Hamburgo han dado marcha atrás y ahora pretenden hacer el cambio "a principios de la década de 2030".
Una de las razones de la revisión del calendario es el hecho de que el gobierno federal ha recortado drásticamente la financiación. Hasta la fecha, ha cubierto el 80% de los costes adicionales de un autobús electrónico, cuya adquisición es aproximadamente el doble de cara que la de un autobús diésel. Sin embargo, Hochbahn sigue sin rehuir las grandes inversiones: en julio comenzó oficialmente la construcción de la primera cochera de autobuses totalmente eléctricos de la empresa. El depósito se está construyendo en Meiendorf, en el extremo noreste de Hamburgo. Allí se estacionarán hasta 130 autobuses eléctricos a partir de 2026.
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