Audi revisa la oferta del e-tron GT en EE.UU.
Audi ha revelado las actualizaciones previstas para el RS e-tron GT de altas prestaciones 2025 en EE.UU., entre las que se incluyen algunas mejoras técnicas, así como un buen precio. El fabricante alemán de automóviles anuncia el nuevo modelo como "un hito histórico para la marca tanto en potencia como en aceleración" y "el Audi de producción con la aceleración más rápida de la historia". En concreto, la compañía ha conseguido reducir el tiempo de aceleración del RS e-tron GT performance tope de gama de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos, lo que supone una mejora de 0,1 segundos respecto al actualización anunciada el verano pasado.
Todos los modelos han recibido también una actualización de la batería, que ha aumentado 12% de los 93,4 kWh anteriores a 105 kWh, al tiempo que ha disminuido el peso en unos impresionantes 7,5 kg. La capacidad de carga rápida de CC del vehículo también se ha incrementado de 270 kW a 320 kW, lo que se traduce en un tiempo de carga de 10-80% de unos 18 minutos (antes 21,5 minutos), y la recuperación se ha aumentado a 300 kW, proporcionando un valor máximo de deceleración de 0,45 g. "De este modo, Audi ha ampliado el margen entre la sensación dinámica a un solo pedal y la marcha por inercia eficiente". El rendimiento de carga también se ha mejorado con un aumento de potencia de 50 kW, lo que eleva la potencia de carga máxima del coche a 320 kW. Esto hace que ahora un proceso de carga rápida del 10% al 80% dure 18 minutos en condiciones ideales, según escribe Audi.
Junto a la actualización técnica de los modelos existentes, también se introduce una nueva variante en la gama con el nuevo modelo S e-tron GT. El S e-tron GT presume de una autonomía estimada por la EPA de hasta 300 millas y ofrece 670 CV de potencia (unos 492 kW). Sin embargo, cuenta con menos potencia que el modelo tope de gama y acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.
En cuanto a las actualizaciones generales del modelo RS, Audi habla de "nuevos salpicaderos delantero y trasero, nuevos diseños de llantas, la nueva estrategia de denominación del pilar B y cuatro nuevos colores exteriores". También hay actualizaciones en el interior, con "un nuevo volante que integra botones de control por satélite, incluido el push-to-pass (modo boost) para el modelo de altas prestaciones", así como un nuevo techo de cristal con control de transparencia. El control de transparencia utiliza "una película de cristal líquido que permite ajustar sin interrupciones nueve segmentos individuales, desde ligeramente tintados hasta totalmente esmerilados, mediante los controles de la pantalla del MMI".
Los precios de la gama son ahora los siguientes: el S e-tron GT está disponible en el acabado "Premium Plus" por $125.500 MSRP y el acabado "Prestige" por $135.800 MSRP. El RS e-tron GT, el tope de gama, cuesta ahora $167.000 MSRP, y todos los modelos tienen un coste adicional de $1.295 en concepto de gastos de envío y entrega. Esto supone un aumento de 1.419.000 PTP para la versión base del e-tron GT, mientras que el RS e-tron GT cuesta ahora 1.420.000 PTP más que el antiguo RS. Como insideevs escribe, "el aumento de potencia de casi 300 CV y muchas otras mejoras lo justifican hasta cierto punto".
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