La UE y Pekín podrían acordar un precio mínimo para los VE fabricados en China

En una entrevista con la emisora alemana n-tvEn un comunicado, Bernd Lange, presidente de la comisión de comercio del Parlamento Europeo, afirmó que los aranceles especiales de la UE sobre los vehículos eléctricos fabricados en China podrían quedar fuera de juego. Según Lange, la UE y China "están cerca de un acuerdo": China podría comprometerse a ofrecer coches eléctricos en la UE a un precio mínimo".

No dio más detalles sobre el asunto, pero añadió: "Esto eliminaría la distorsión de la competencia mediante subvenciones injustas, que es la razón por la que se introdujeron originalmente los aranceles."

Aunque los aranceles especiales entraron en vigor el 30 de octubre, ambas partes han seguido reuniéndose a puerta cerrada para encontrar otra solución. La opción de que los fabricantes chinos de automóviles puedan acordar un precio mínimo por el que vender sus coches eléctricos en Europa no es nueva. Sin embargo, la UE rechazada anteriormente tal oferta. En su momento se habló de un precio mínimo de 30.000 euros.

En realidad, la idea no es descabellada. Después de todo, Lange volvió a insistir en su entrevista en que los aranceles recién decididos no son punitivos, sino derechos especiales. El objetivo es dar a los fabricantes de automóviles de la UE una ventaja justa. Tras una larga investigación antisubvenciones, la UE descubrió que algunos fabricantes de automóviles reciben subvenciones públicas ilegalmente elevadas en China, lo que les permite ofrecer sus productos a precios más favorables en Europa que las empresas europeas. Los derechos especiales exactos dependen del nivel de distorsión de la competencia detectado. 

"EE.UU. impuso aranceles del 100% para mantener los vehículos eléctricos de batería chinos fuera del mercado. En la UE no hacemos eso. Sólo queremos una competencia leal", dijo Lange. "La legislación de la UE nos permite imponer derechos compensatorios si hay medidas de dumping o subvenciones ilegales. Vemos esto en muchos casos. En este momento, tenemos algo menos de 200 productos sujetos a derechos compensatorios". Añadió que muchos de estos productos proceden de China, pero no todos. También hay productos procedentes de EE.UU. o de los Emiratos Árabes Unidos, aunque no se trata de vehículos eléctricos.

Aunque los aranceles especiales para los coches eléctricos de batería fabricados en China llevan en vigor casi un mes, hay algunas razones por las que las negociaciones continúan. Es evidente que China quiere que sus fabricantes de automóviles tengan éxito en Europa y está aumentando la presión sobre la UE. A principios de este mes presentó una demanda ante la Organización Mundial del Comercio (OMC), con la esperanza de revertir los aranceles especiales. El fabricante de automóviles SAIC, que está sujeto a los aranceles especiales más elevados, tomó recientemente cartas en el asunto y dijo que presentaría una demanda ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea para proteger sus derechos e intereses.

Y luego está la presión interna. El canciller alemán, Olaf Scholz, se ha mostrado contrario a los aranceles desde el principio. "Olaf Scholz tiene una valoración diferente de los aranceles a los coches eléctricos chinos porque los fabricantes alemanes tienen un mercado en China", dijo Lange. El político alemán temía que hubiera medidas compensatorias que pudieran afectar a los fabricantes alemanes de automóviles. De hecho, Pekín amenazó con hacer exactamente eso.

Sin embargo, Lange ve las cosas de forma un poco diferente. "Por ejemplo, ya tenemos derechos compensatorios de entre el 40% y el 80% sobre las bicicletas eléctricas chinas. La parte china refunfuñó al respecto, pero al final lo aceptó", dijo Lange a n-tv. Queda por ver cuándo o si los aranceles especiales quedarán realmente fuera de la mesa. Lange sí insinuó que un acuerdo es inminente.

n-tv.de (en alemán), reuters.com