La planta de BMW en Ratisbona opta por vehículos intralogísticos de hidrógeno
Eso incluye el taller de prensas, la construcción de carrocerías y el montaje de vehículos. El cambio gradual debería completarse en 2030. En la actualidad, la flota logística de la planta de Ratisbona está totalmente equipada con propulsores eléctricos, con unos 230 tractores de tren de remolque y carretillas elevadoras. Según BMW, las baterías utilizadas en las carretillas industriales deben cambiarse dos veces por turno. La manipulación al cambiar las baterías "manualmente con una grúa, lleva unos 15 minutos y requiere espacio".
La empresa quiere evitarlo pasando al hidrógeno como fuente de energía. Para ello, BMW afirma que instalará una red de tuberías de dos kilómetros de longitud y seis estaciones de servicio descentralizadas en la planta de Ratisbona a principios de 2026. Suministrará hidrógeno a las zonas de producción.
El hidrógeno se suministrará a través de remolques especiales que, según BMW, servirán también como almacenes temporales. El fabricante de automóviles no especifica en el comunicado de prensa dónde y quién producirá el hidrógeno. Sin embargo, la directora responsable del proyecto, Katharina Radtke, estima que el consumo anual de hidrógeno será de unas 175 toneladas tras la conversión completa en 2030.
"Cambiar la logística de producción de electricidad a hidrógeno diversificará la combinación energética de nuestra planta, al tiempo que optimizará los procesos logísticos y ahorrará un valioso espacio", afirma. "La ventaja del hidrógeno es que el repostaje es muy rápido, igual que con los combustibles convencionales. Las estaciones de servicio necesarias para ello se instalarán directamente dentro de las distintas áreas de producción y no ocuparán mucho espacio."
El X1 y X2 serie se fabrican en Ratisbona: desde los híbridos con motor de combustión y enchufables hasta las versiones eléctricas de batería iX1 e iX2. En el futuro, Los coches eléctricos de la Neue Klasse también vendrán de Ratisbona. La planta está diseñada para un máximo de 1.400 vehículos al día. Además de coches eléctricos, BMW monta baterías de alto voltaje cerca de la planta de vehículos a partir de células suministradas por el cliente.
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