El Kia EV9 tendrá una versión GT en 2025

Kia presentó por primera vez el EV9 GT en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. El retoño de 374 kW del SUV eléctrico EV9 tiene bastante más potencia y un nuevo tipo de chasis.

De momento, el EV9 está disponible con tracción total y una potencia de 283 kW, también en el acabado "GT-Line", que, como en el EV6, no debe confundirse con el modelo GT. Esto se debe a que el GT no es sólo una línea de equipamiento deportivo, sino el modelo deportivo superior de la serie con amplios cambios.

Sobre todo, esto incluye la tracción. Como anuncia Kia, el EV9 GT también cuenta con una tracción eléctrica a las cuatro ruedas con dos motores, uno para cada eje. La unidad situada en la parte delantera está especificada con 160 kW, mientras que el motor eléctrico del eje trasero entrega nada menos que 270 kW. En el EV9 GT, el motor trasero por sí solo es, por tanto, casi tan potente como el de un vehículo normal con tracción a las cuatro ruedas. Debería permitir al GT acelerar hasta los 96 km/h en 4,3 en lugar de 5,0 segundos; se trata de una cifra provisional, según Kia.

Al igual que el EV6 GT, el EV9 GT también cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado electrónico (e-LSD) destinado a mejorar la estabilidad en las curvas a gran velocidad. El e-LSD transfiere el par motor controlado electrónicamente a los neumáticos con más tracción. Además, de forma similar al Hyundai Ioniq 5 N - hay cambios de marcha simulados, conocidos aquí como Virtual Gear Shift (VGS). "Simulando la experiencia de una transmisión automática tradicional de cambio escalonado, el VGS proporciona "cambios" perceptibles a medida que el vehículo acelera y puede reducir la aceleración cuando se alcanza el límite de revoluciones. Aunque el VGS se puede sentir cuando se utiliza para simular una transmisión automática tradicional, el conductor también puede utilizar las levas situadas a ambos lados del volante para cambiar manualmente de marcha y conseguir una mayor sensación de compromiso al volante", afirma Kia. El VGS trabaja de forma natural con el generador de sonido para que los sonidos de conducción producidos "reproduzcan los sonidos de los cambios de marcha".

No hay cambios en el sistema de 800 voltios. Así pues, la batería de 99,8 kWh y un tiempo de carga rápida de unos 25 minutos desde el diez hasta el 80 por ciento se mantienen sin cambios. Kia aún no ha especificado la autonomía WLTP. Sin embargo, está claro que los modelos para el mercado estadounidense se entregarán con un puerto de carga NACS.

El EV9 GT también tendrá un chasis controlado electrónicamente. "A través del botón de modo de conducción que se encuentra en el volante, el conductor puede cambiar fácilmente entre los modos Normal, Eco, Sport y My Drive en función de las condiciones o del estilo de conducción deseado. Además de ajustar la amortiguación, la dirección y el tacto de los frenos también se optimizan para cada modo." El botón GT de color verde claro del volante activa el modo GT con el ajuste de amortiguación más duro.

A pesar de su diseño más deportivo, el EV9 GT debe conservar al máximo su valor utilitario. Así, el GT también tiene una altura libre al suelo de casi 20 centímetros y, al igual que el EV9 normal, puede arrastrar remolques de hasta 2,5 toneladas. El espacio interior también permanece inalterado.

Hay ligeros cambios en el diseño: el EV9 GT tiene una toma de aire inferior modificada y los LED integrados en el faldón delantero también pueden verse en las fotos de prensa. También se han instalado pinzas de freno de color verde claro en el eje delantero. En la parte trasera, sin embargo, los cambios son menores: Kia ha puesto más empeño en el EV6 GT.

El EV9 GT se fabricará en Corea del Sur y saldrá a la venta en la segunda mitad de 2025. Kia tiene previsto comunicar los precios poco antes del lanzamiento al mercado. Merece la pena mencionar la producción en Corea del Sur, ya que en realidad el EV9 también se está construyendo en EE.UU. - pero debido a los requisitos de la IRA para la desgravación fiscal estadounidense, Kia ha producción actualmente reducida allí a un mínimo.

Hablando del EV6: Kia también exhibió la versión revisada del su primer modelo E-GMP en LA. El EV6 ha recibido un lavado de cara, que incluye un nuevo aspecto del frontal y una mejora de la batería de 84 kWh. El EV6 (a excepción del EV6 GT) también se ensambla ahora en la planta de Kia en West Point (Georgia).