Hyundai promete hasta 620 km de autonomía para el gran SUV eléctrico Ioniq 9
Hyundai amplía su gama de modelos Ioniq con el nuevo SUV totalmente eléctrico Ioniq 9, el homólogo del EV9 ya lanzado por Kia. Los surcoreanos ya dieron un anticipo de este vehículo hace tres años con el prototipo Seven. Ahora, el nuevo modelo de Hyundai se presentará al público en el Salón del Automóvil de Los Ángeles que comienza el viernes, lo que significa que ya se ha puesto nombre a uno de los mercados objetivo más importantes: El Ioniq 9 se lanzará en EE.UU. y en su mercado de origen, Corea del Sur, a principios de 2025. "El despliegue está previsto para Europa y otros mercados más adelante", afirma el fabricante de automóviles.
Tras los Ioniq 5 y 6, el Ioniq 9 es el tercer modelo de volumen de Hyundai basado en la arquitectura E-GMP de la empresa. El SUV eléctrico de tamaño completo alberga una batería de 110,3 kWh y un motor trasero de 160 kW. Estas cifras son ligeramente superiores a las del Kia EV9 (batería de 99,8 kWh / motor de 150 kW), que también se basa en la E-GMP. Como vehículo de tracción total, el Ioniq 9 cuenta con un segundo motor en la parte delantera con una potencia de 70 u, opcionalmente, 160 kW. En el primer caso, Hyundai se refiere a ellos como modelos "RWD de largo alcance" y "Performance AWD".
Para la variante monomotor, Hyundai declara una autonomía de hasta 620 kilómetros y un consumo de energía WLTP de 19,4 kWh/100 km (autonomía totalmente eléctrica estimada por la EPA de 335 millas y consumo de energía previsto por la EPA de 97 MPGe). Sin embargo, estos valores aún no son oficiales, ya que la homologación aún está pendiente. No obstante, con esta autonomía, el SUV eléctrico se situaría a la vanguardia del mercado. Estas cualidades de larga distancia se han logrado "gracias a su bajo coeficiente de resistencia aerodinámica, su avanzada plataforma y las tecnologías de sus baterías", explica Hyundai.
Del 10 al 80 por ciento de SoC en 24 minutos
El modelo de tracción total con dos motores de 160 kW a bordo debería acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, las otras dos variantes en 6,7 (tracción total de larga distancia) y 9,4 segundos (tracción trasera). Según el fabricante, el Ioniq 9 puede cargarse del 10 al 80% en 24 minutos en un cargador rápido de CC. Se trata también de un valor provisional.
Hyundai aún no ha especificado las dimensiones del Ioniq 9, excepto la distancia entre ejes, que es de 3,13 metros y, por tanto, tres centímetros mayor que la de su homólogo de Kia, el EV9, que también "sólo" tiene una autonomía de 541 kilómetros. Hyundai menciona varios componentes como la clave, entre ellos un sistema de electrónica de potencia mejorado ('El Ioniq 9 tiene "una relación de transmisión optimizada para subir pendientes y la aplicación de un inversor de dos etapas para mejorar la eficiencia"), una carrocería más ligera gracias al uso de aluminio para las aletas y el revestimiento lateral y, por supuesto, la batería de 10 kWh más grande. El fabricante no hace más comentarios sobre el tipo de célula y la química de la misma.
La aerodinámica determina el diseño
En cuanto a su aspecto, el Ioniq 9 se ha diseñado para ser aerodinámico. La silueta lateral se caracteriza por una línea de techo aerodinámicamente curvada. La empresa cifra el coeficiente de resistencia aerodinámica en 0,26, un buen valor para un SUV que es, por definición, ancho y alto en el flujo de aire. Los surcoreanos también describen el "equilibrio del flujo de aire bajo la carrocería y la reducción de la resistencia de las ruedas y los neumáticos" como decisivos para la aerodinámica. Y "Para abordar estas necesidades, se ha aplicado por primera vez un nuevo sistema de aletas de aire activas (AAF) de doble movimiento". Otras soluciones de optimización aerodinámica de Hyundai incluyen ruedas optimizadas aerodinámicamente y antenas integradas en el vehículo.
Como característica de diseño llamativa, el nuevo modelo incorpora los píxeles típicos del Ioniq, que se integran en las unidades de luces LED y en la fascia inferior en la parte delantera y también se retoman en la trasera. En general, la zaga presenta una pendiente muy pronunciada. Los faros son unidades LED matriciales. Como elemento llamativo, los tiradores exteriores de las puertas también están iluminados indirectamente. Puede elegir entre llantas de 19, 20 y 21 pulgadas, así como llantas opcionales de 21 pulgadas en un llamativo diseño caligráfico. Hay disponibles otras opciones de personalización en 16 colores exteriores. Además del negro monocromo, los colores interiores incluyen seis opciones bitono.
En el interior, el Ioniq 9 pretende ganar puntos en amplitud gracias a su gran distancia entre ejes. Hyundai promete 1.899 mm de espacio para la cabeza y dos metros de espacio para las piernas en todas las filas de asientos. Las características interiores más importantes incluyen un gran techo panorámico, asientos reclinables en la primera y segunda filas (los de la segunda también pueden girarse) y una consola central con espacio de almacenamiento desplazable 19 centímetros a la que tienen acceso los pasajeros de la primera y segunda filas de asientos.
Hablando de espacio de almacenamiento: cuando se abate la tercera fila de asientos, el maletero ofrece espacio para hasta 908 litros. En caso contrario, es de 338 litros. Además, el IONIQ 9 dispone de un maletero que puede albergar hasta 88 litros en la versión de tracción trasera y hasta 52 litros en la versión de tracción total (todas las cifras según la norma VDA).
Pantalla panorámica y reconocimiento de voz AI
El puesto de conducción del Ioniq 9 está dominado por una pantalla panorámica curvada hacia el interior flanqueada por un salpicadero de aspecto moderno. El sistema de infoentretenimiento consta de un cuadro de instrumentos de 12 pulgadas y un monitor integrado de 12 pulgadas en la pantalla panorámica antes mencionada. El siete plazas también viene con un sistema de sonido de ocho altavoces de serie (también está disponible un sistema BOSE premium como opción).
En términos de software, el nuevo buque insignia Ioniq también viene con un planificador de rutas para coches eléctricos mejorado. Los desarrolladores también han introducido nuevas mejoras en la pantalla de control del par motor y en la visualización del consumo de energía del vehículo. El "Ioniq 9 muestra su estado de carga mediante puntos verdes en el volante para mantener a los conductores informados de la energía restante". Según Hyundai, el modelo también cuenta con un sistema de reconocimiento de voz asistido por IA. Los surcoreanos también están introduciendo "Características a la carta", una función que permite a los clientes personalizar aún más su vehículo previo pago.
Hyundai subraya que el SUV desempeña un papel clave en el plan de la empresa de lanzar 23 nuevos modelos eléctricos de aquí a 2030. Según Jaehoon Chang, Presidente y Consejero Delegado de Hyundai Motor Company, el Ioniq 9 " encarna el compromiso inquebrantable y la confianza de Hyundai Motor en la electrificación. Basado en la aclamada Plataforma Modular Eléctrica Global (E-GMP) del Grupo Hyundai Motor, el Ioniq 9 ofrece un espacio interior excepcional, proporcionando a los clientes un valor único al tiempo que consolida nuestro liderazgo en el mercado mundial de vehículos eléctricos."
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