Honda abre una línea piloto de producción de baterías de estado sólido
La empresa japonesa cumple su calendario de lanzar al mercado sus propias pilas de estado sólido en la segunda mitad de esta década. La nueva planta de Sakura ayudará a alcanzar ese objetivo. La línea de demostración "reproduce los procesos necesarios para la producción en serie", afirma Honda. "La línea de demostración tiene una superficie total de aproximadamente 27.400 m2 y está equipada con instalaciones y equipos que permiten verificar cada proceso de producción, incluido el pesaje y la mezcla de los materiales de los electrodos, el recubrimiento y el prensado por rodillo del conjunto de electrodos y la formación de las celdas, y el montaje del módulo".
La construcción del edificio finalizó en primavera, cuando se instalaron y comprobaron las máquinas de producción y los instrumentos de medición. La empresa tiene previsto iniciar la producción de pilas en la línea piloto en enero de 2025.
El objetivo no es sólo perfeccionar los procesos de producción, sino también determinar las especificaciones finales de la célula de la batería. En otras palabras, Honda no puede ni quiere comunicar todavía el tamaño que tendrán las celdas de la batería ni el contenido energético (por celda o en el vehículo) posible. El plan ahora es probar en el Sakura cómo se pueden trasladar los resultados de la investigación. En lugar de anunciar cifras, ahora las pruebas proporcionarán datos. Por consiguiente, las células de bolsa larga, de las que Honda ha publicado ahora las primeras imágenes, son sólo un prototipo, y no (seguramente) el producto final.
El proceso de producción y el diseño del sistema se basan en los de las baterías convencionales de iones de litio con electrolito líquido. Sin embargo, también hay desviaciones: Por ejemplo, Honda habla de una "técnica de prensado con rodillo" que contribuye a aumentar la densidad de la capa de electrolito sólido. Por supuesto, esto sólo es relevante para las baterías de estado sólido con electrolito sólido.
"Con la adopción de la técnica de prensado con rodillo, Honda se esforzará por aumentar el grado de contacto interfacial entre el electrolito y los electrodos y también por incrementar la productividad global. Además, al consolidar y acelerar una serie de procesos de montaje, incluida la unión de los electrodos positivo y negativo, Honda se esforzará por reducir significativamente el tiempo de producción por célula", escribe la empresa japonesa. Eso ayudará a reducir los costes indirectos, por ejemplo, el consumo de energía. Los efectos de escalado deberían reducir aún más los costes. "Al ampliar la aplicación de las baterías a una amplia gama de productos de movilidad de Honda, no sólo automóviles, sino también motocicletas y aviones, Honda pretende reducir aún más los costes de las baterías aprovechando las economías de escala", explica Honda.
''La batería de estado sólido es una tecnología innovadora que cambiará las reglas del juego en esta era de los vehículos eléctricos. Sustituyendo a los motores que han sustentado los avances de los automóviles hasta la fecha, las baterías serán el factor clave de la electrificación'', afirma Keiji Otsu, Presidente y Director Representante de I+D de Honda. "Creemos que el avance de las baterías será una fuerza impulsora en la transformación de Honda. Ahora, la entrada en funcionamiento de nuestra línea de producción de demostración para nuestras baterías totalmente de estado sólido está a la vista, y podemos decir que hemos alcanzado un hito importante para Honda y el país nipón."
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