REINO UNIDO: El Gobierno mantiene su plan de eliminación progresiva de los ICE para 2030
El año pasado, el ex primer ministro británico Rishi Sunak (conservadores) retrasó la fecha prevista para la eliminación progresiva de los motores de combustión de 2030 a 2035, alegando el alto coste que supondría para las familias y las pequeñas empresas. El Partido Laborista, que ganó las elecciones en julio, ya había anunciado durante la campaña que restablecería el plazo inicial de 2030.
Tras una reunión entre funcionarios del gobierno y la industria automovilística, el primero volvió a insistir en que mantiene su compromiso con la fecha de retirada progresiva, añadiendo que dirigirá "la transición a los ZEV de forma que también apoye el crecimiento económico del Reino Unido". Una vez más, se prometieron planes oficiales para una fecha posterior.
Pero la fecha de retirada progresiva no es la mayor preocupación de la industria. Los fabricantes de automóviles están preocupados que el mandato ZEV podría perjudicarles. Estipula que al menos el 22% de los coches vendidos deben estar libres de emisiones locales. En el caso de las furgonetas, el objetivo es del 10%. La cuota aumentará cada año hasta la fecha fijada para la eliminación progresiva, después de la cual no podrán venderse coches nuevos de combustión interna en el Reino Unido.
Los fabricantes que no cumplan el objetivo deberán pagar una multa o comprar "derechos ZEV" a los fabricantes de automóviles que superen su objetivo. A los fabricantes les costará 15.000 libras por derecho de emisión ZEV para los automóviles. En el caso de las furgonetas, la multa se redujo a 9.000 libras en 2024, pero aumentará a 18.000 libras durante los años restantes de vigencia del reglamento.
"El sector automovilístico del Reino Unido registra ahora el crecimiento más rápido de vehículos de emisiones cero de todos los grandes mercados europeos, y estamos aportando más de 2.300 millones de libras para ayudar a la industria y a los consumidores a hacer el cambio, con 57 nuevos cargadores públicos de vehículos eléctricos añadidos de media cada día", declaró un portavoz del Gobierno a los medios británicos.
Los fabricantes de automóviles y los grupos de presión han pedido en repetidas ocasiones a Downing Street que vuelva a aplicar incentivos a los consumidores para ayudar a la adopción de los VE en el país. De hecho, las matriculaciones de BEV aumentaron un 24,5% interanual en octubre, y los vehículos eléctricos de batería representaron más del 20% de la cuota de mercado el mes pasado. Sin embargo, esto es sólo una instantánea. Otro punto de vista: Ford acaba de anunciar que recortará 4.000 puestos de trabajo para seguir siendo competitivos, la mayoría de ellos en Alemania, pero los puestos de trabajo en el Reino Unido también están en peligro.
"Ahora necesitamos ver una acción urgente por parte del Gobierno antes de finales de año para evitar un impacto potencialmente irreversible en el sector automovilístico del Reino Unido", declaró Guillaume Cartier, presidente de la región de Nissan África, Oriente Medio, India, Europa y Oceanía (AMIEO), a Fleet News. Mike Hawes, director ejecutivo de la SMMT, declaró: "El sector también dejó clara su preocupación por el ritmo de la transición hacia los vehículos eléctricos y el efecto negativo que esto está teniendo en la salud del mercado en general y en el atractivo del Reino Unido como lugar de fabricación [...] Ahora trabajaremos urgentemente con el Gobierno para identificar los ajustes necesarios para ayudar al sector y al Gobierno a cumplir sus objetivos, infundiendo confianza en el consumidor y en otras partes interesadas, todas ellas parte de esta transición."
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