El despliegue de autobuses eléctricos en el Círculo Polar Ártico entra en su segundo invierno
El servicio de transporte público más septentrional del mundo también opera autobuses eléctricos desde hace un año. Tide Buss opera nueve autobuses eléctricos Volvo 7900 en Hammerfest, Noruega (70 grados al norte en el Círculo Polar Ártico). Los vehículos están entrando ahora en su segundo invierno.
"En general, hemos estado muy contentos con los autobuses eléctricos de Volvo. Sólo hemos tenido una parada en la que el autobús se quedó sin energía, pero se debió a un fallo en nuestras propias rutinas", dice Trond Inge Hausmann, director de operaciones de Tide Buss, el operador de transporte público de la ciudad. "También hemos recibido comentarios positivos de la autoridad local, Finnmark. Estamos orgullosos de ello, pero queremos hacerlo aún mejor".
Finnmark también es responsable de que los autobuses eléctricos circulen por Hammerfest. "Cuando Finnmark convocó las licitaciones para los servicios de autobús, tenía una ponderación sustancial en los criterios medioambientales que hacía atractivo y ventajoso ofrecer autobuses eléctricos, así que eso es lo que hicimos", dice Jan-Helge Sandvåg, director técnico de Tide Buss. Tide Buss ganó la licitación y comenzó el proceso de adquisición y cálculo del coste total de propiedad más bajo posible, y eligió a Volvo Bus como proveedor.
Los autobuses circulan desde el centro de la ciudad hasta los pueblos de los alrededores. Debido a la longitud de las rutas, seis de los nueve vehículos están equipados con las baterías más grandes posibles que ofrece Volvo. Tide Buss también ha adaptado el recorrido exacto de algunas de las rutas en función de la capacidad de las baterías. La energía es un factor importante, por eso se sigue instalando calefacción diesel. "El autobús pierde calor muy rápidamente cuando las puertas están constantemente abiertas, y la calefacción auxiliar entra en funcionamiento a una temperatura definida. Esto ayuda a garantizar que tenemos suficiente capacidad de batería durante los periodos de frío y viento", afirma Jan-Helge Sandvåg.
Según Trond Inge Hausmann, de Tide Buss, se ha pasado algún tiempo ganando experiencia con el consumo, la carga y el rendimiento. "En general, el invierno pasado demostró que el funcionamiento eléctrico es totalmente posible, incluso a 70 grados norte. Superamos condiciones meteorológicas extremas y conseguimos que todo funcionara sin problemas. Así que estamos muy satisfechos".
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