California modifica la norma sobre comercio de emisiones
De acuerdo con las actualizaciones ahora anunciadas, California quiere reducir la intensidad de carbono de su mezcla de combustibles en un 30% para 2030. El objetivo aumentará hasta el 90% en 2045. Además, las modificaciones "aumentarán el apoyo a la infraestructura de emisiones cero, incluso para los vehículos medianos y pesados, y harán que más agencias de transporte puedan optar a generar créditos", afirma la Junta de Fuentes de Aire de California (CARB) en un comunicado.
El LCFS es una norma de comercio de emisiones. Todos los productores que no cumplan los objetivos de emisiones cero en el estado norteamericano tienen que comprar créditos a los que sí los cumplen. Según la CARB, "este sistema ha generado $4 mil millones en inversiones anuales del sector privado hacia un sector del transporte más limpio."
Gran parte de los ingresos del LCFS también se invierten en comunidades con bajos ingresos, ofreciendo incentivos para ayudar a instalar allí cargadores de vehículos eléctricos y estaciones de servicio de hidrógeno. La agencia espera invertir unos 4.800 millones de dólares en la próxima década. La financiación también se destinará a infraestructuras de emisiones cero en otras partes del Estado Dorado, por ejemplo, a lugares remotos.
California va por delante de otros estados en lo que respecta a la eliminación de los motores de combustión en las carreteras. Por ejemplo, el año pasado la CARB adoptó el programa 'AFlotas limpias avanzadas,' prohibiendo esencialmente la venta de nuevos camiones con motor de combustión a partir de 2036. Los coches nuevos con motor de gasolina no podrán venderse a partir de 2035.
El Estado había conseguido una exención especial de la Agencia de Protección Medioambiental de EEUU (EPA), permitiendo a California establecer normas de emisiones de vehículos más estrictas que las del resto del país. Sin embargo, como muchas de las normas de aire limpio aprobadas en Sacramento aún no han obtenido exenciones de la EPA, algunas de estas iniciativas pueden estar en peligro una vez que el presidente electo Donald Trump tome posesión en enero.
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