Scania comienza a buscar alternativas a Northvolt

Northvolt fue tratada como la mejor apuesta europea para contrarrestar a los gigantes chinos de las baterías. Sin embargo, la empresa sueca lleva un tiempo pasando apuros. La producción está lejos de alcanzar los volúmenes previstos, por lo que BMW canceló un pedido por valor de miles de millones. Y Northvolt anunció un ronda de financiación de rescate para ayudar a la empresa a recaudar 300 millones de dólares.

Una de las pocas buenas noticias de las últimas semanas es que Scania quería equipar todos sus futuros vehículos eléctricos con baterías Northvolt. "Ahora estamos cambiando. En el futuro, todos nuestros vehículos eléctricos de batería vendidos actualmente vendrán con células Northvolt", declaró a finales de octubre Christian Levin, Director General de Scania.

Unas dos semanas después, suena un poco diferente. Levin dijo a la agencia de noticias Reuters: "Hablamos con todos para asegurarnos de que no vamos a tener problemas si ellos (Northvolt) tienen problemas". Sin embargo, Levin declinó nombrar a los otros fabricantes de células de batería.

Reiteró el deseo de Scania de seguir con Northvolt, que fabrica "la única célula ecológica del sector". "Les apoyamos en todo lo que podemos", dijo. Después de todo, Scania tiene desarrolló una batería especial para camiones eléctricos con Northvolt.

El fabricante de camiones siempre planeó involucrar a otros proveedores, ya que prevé un aumento de los vehículos eléctricos en los próximos años, añadió Levin en el Reuters entrevista. Scania quiere que los camiones eléctricos representen el 50% de las ventas en 2030. En la actualidad, los camiones eléctricos sólo representan el 1%.

Scania forma parte del Grupo Traton de Volkswagen. Volkswagen, a su vez, es el mayor accionista de Northvolt y posee el 21% de la empresa. En 2021, Northvolt y Volkswagen también firmaron un contrato de suministro por valor de 14.000 millones de dólares para los próximos 10 años. Sin embargo, está por ver si Northvolt será capaz de cumplirlo. Se dice que Audi, filial de VW, ha retirado recientemente un pedido a Northvolt.

Dados sus problemas, Northvolt anunció en septiembre que suprimiría unos 1.600 puestos de trabajo en Suecia. Northvolt también ha suspendido la ampliación de la fábrica de células de Skellefteå.

En marzoEn 2007, Northvolt inició la construcción de una fábrica de células en Heide, en el norte de Alemania. Inicialmente estaba previsto que abriera en 2026, pero Northvolt se está replanteando el calendario. El hecho de que el estado de Schleswig-Holstein tenga previsto transferir este año a Northvolt fondos por un total de 137 millones de euros podría ayudar a acelerar la puesta en marcha. A esto le seguirán más adelante 564 millones del gobierno federal.

Los problemas de Northvolt también preocupan en Berlín. El gobierno alemán "mantiene un diálogo constante con la empresa y el gobierno sueco sobre los trabajos de reestructuración en Suecia". Las actividades del gobierno alemán y su participación en las conversaciones sirven para estabilizar el futuro desarrollo de la producción de células de Northvolt en Alemania y -como requisito previo- también las actividades comerciales de la empresa matriz en Suecia", escribió Udo Philipp, Secretario de Estado del Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima.

reuters.com, bmwk.de (Alemania)