Entrevista con Stefan Schwanck: Perspectivas sobre las pruebas de CC de Pyroswitch para la E-Movilidad

Stefan, ¿puede darnos una visión general de la importancia de las pruebas de CC de Pyroswitch en el sector de la e-movilidad?

A medida que crece el sector de la e-movilidad, aumenta la demanda de componentes de conmutación fiables, de alta corriente y alto voltaje en los vehículos eléctricos. Los pirointerruptores, que desconectan la batería rápidamente en caso de accidente, son vitales para prevenir incendios y garantizar la seguridad de los pasajeros. Las pruebas realistas de estos componentes son cruciales para la seguridad y la fiabilidad de los vehículos eléctricos.

¿Qué le llevó a desarrollar el nuevo banco de pruebas para componentes de corriente continua en los laboratorios KEMA?

La idea del nuevo banco de pruebas surgió de la necesidad de apoyar las actividades de I+D de los fabricantes que están desarrollando componentes innovadores de e-movilidad. Los circuitos de prueba tradicionales estaban limitados en su capacidad para simular las condiciones específicas que se dan en las aplicaciones de automoción. Por ejemplo, la baja inductancia de los circuitos de los vehículos, a menudo inferior a 10 μH, suponía un reto. Nuestros circuitos de prueba habituales tienen inductancias muy superiores a 20 μH, lo que está muy por encima de las condiciones de un sistema de distribución de energía de un VE. Esta laguna en las capacidades de prueba nos impulsó a diseñar un nuevo banco de pruebas que pudiera satisfacer estos requisitos únicos.

¿Puede detallar algunos de los retos técnicos a los que se enfrentó durante el proyecto?

El principal reto era predecir los futuros niveles de tensión de tracción y las corrientes de cortocircuito (SCC) en los vehículos eléctricos y desarrollar el correspondiente circuito de prueba.

El proyecto duró unos cuatro años desde la idea inicial hasta su realización y debe funcionar hasta 20 años, lo que lo convierte en una tarea compleja.

En la actualidad, la tensión para la tracción eléctrica de los VE oscila entre 400 y 800 voltios. Para prepararnos para futuros desarrollos, nos adherimos a la norma UNECE R100, que define voltajes de hasta 1500Vcc.

Además, encontrar un fabricante que construyera un banco de pruebas capaz de soportar 1.500 voltios, 35 kA SCC con menos de 10 μH de inductancia y una matriz de resistencias ajustable supuso un reto importante.

¿Qué hace que el nuevo banco de pruebas sea único en el mercado?

Estas capacidades son esenciales para probar componentes como fusibles, interruptores y conectores en condiciones reales. El objeto de prueba puede colocarse en una cámara climática a prueba de explosiones, simulando temperaturas de -50 a 150°C, lo que permite realizar pruebas destructivas de I+D sin dañar la cámara.

Otra característica innovadora es la capacidad de "encender" y "apagar" toda la corriente varias veces sin descargar la batería de condensadores. Elegimos una batería de condensadores con 2F, formada por 14 armarios de condensadores de láminas de 1.500 V, para garantizar una larga duración del flujo de corriente.

Este proyecto se benefició de la experiencia combinada de probadores experimentados como el Sr. Borchert y jóvenes expertos como el Sr. Petersen, apoyados por nuestros ingenieros. Este sistema maximiza el rendimiento de las pruebas, ofreciendo a los clientes una ventaja de costes frente a otros laboratorios.

¿Qué ventajas aporta este nuevo banco de pruebas?

Permite realizar pruebas rigurosas y en condiciones reales de los componentes de e-movilidad, garantizando su seguridad y rendimiento. Esta validación temprana conduce a componentes de e-movilidad más fiables, apoyando la adopción de vehículos eléctricos. Además, puede utilizarse en otros sectores como el aeroespacial, donde son esenciales una seguridad y un rendimiento eléctricos elevados.

Conclusión

El desarrollo de la nuevo banco de pruebas en los laboratorios KEMA representa un avance significativo en el campo de las pruebas de e-movilidad. Bajo la dirección de Stefan Schwanck y el apoyo de su equipo de expertos en pruebas, el laboratorio sigue ampliando los límites de lo posible, proporcionando a los fabricantes las herramientas que necesitan para crear vehículos eléctricos más seguros y eficientes. A medida que evoluciona el sector de la e-movilidad, Laboratorios KEMA sigue a la vanguardia, impulsando la innovación y la excelencia en las pruebas eléctricas.

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