El último comprador potencial de la planta de Audi en Bruselas abandona el barco
La producción cesará el 28 de febrero de 2025 - y probablemente no se reanudará bajo una marca diferente. "No hay ningún inversor potencial para el emplazamiento, por lo que la búsqueda activa de un inversor ha terminado", declaró un portavoz. Los 3.000 empleados de la planta de Audi en Bruselas esperaban una solución de última hora y se han sentido decepcionados. Aún no se sabe qué ocurrirá con los empleados, pero no habrá despidos prematuros antes del cierre de la fábrica el año que viene.
El cierre de la planta de producción de Audi en Bruselas no es una sorpresa. Audi declaró en repetidas ocasiones que cerraría la planta en Bruselas, donde actualmente fabrica el Q8 e-tron y la variante Sportback. Sin embargo, la producción se trasladará a México, y Audi no subcontratará ningún modelo nuevo a la planta belga. Las plantas alemanas del Grupo VW también están ahora al borde del colapso, las posibilidades de Bruselas -incluso con otra marca del Grupo- habían disminuido aún más. A mediados de septiembre, Director de Operaciones de Audi, Gerd Walker anunció en una entrevista que la empresa se estaba centrando en la búsqueda de inversores potenciales.
Hace apenas un mes, Audi anunció que no había encontrado un comprador adecuado para Bruselas. Al parecer, había 26 interesados y posibles inversores, pero no pudieron presentar un "concepto viable y sostenible" para el futuro de la fábrica. Una búsqueda interna dentro del Grupo Volkswagen para la futura producción de automóviles o usos alternativos para la planta tampoco había tenido éxito.
Bruselas se convierte así en la primera planta de VW en Europa que cierra sus puertas. Como declaró hace un mes Ronny Liedts, negociador responsable del sindicato ACV-CSC en la planta, es probable que los aproximadamente 3.000 trabajadores de la fábrica pierdan su empleo. Liedts también lanzó acusaciones contra Audi: "Lo único que quieren es cerrar la planta lo antes posible. Ninguna de las alternativas es una opción para ellos".
Audi había criticado en repetidas ocasiones la ubicación de la planta, que dificultaba la expansión y la logística interna, ambas necesarias para que el emplazamiento funcionara de forma económica. La planta está situada directamente sobre la vía férrea, por lo que no hay zonas de expansión accesibles. Además, no hay taller de carrocería in situ, por lo que la producción autónoma no es posible en Bruselas: los componentes importantes de la carrocería tienen que suministrarse desde otras plantas.
Sin embargo, al margen de los retos en el propio emplazamiento, Audi también tiene un problema con la demanda del modelo construido en Bruselas. La fábrica de Bélgica está diseñada para una capacidad de 120.000 vehículos al año. Audi alcanzó su máximo en 2022 con 47.900 coches construidos en Bruselas, frente a los 37.400 del Q8 e-tron en 2023. Según la Cifras de entregas del Grupo VW en el tercer trimestre, Audi sólo ha entregado 23.900 unidades del gran SUV eléctrico este año. En agosto, un informe de los medios de comunicación afirmaba que Audi sólo tenía previsto entregar 6.000 vehículos en 2025.
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