CATL estudia construir una planta de baterías en EE.UU.
A pesar de que el presidente estadounidense Trump inició una guerra comercial con China en su primer mandato, el CEO chino parece confiar en que el segundo mandato del presidente estadounidense traerá una situación diferente. Bajo la administración BidenSin duda, los aranceles tampoco ofrecían un panorama acogedor para las inversiones chinas. A finales de septiembre, un incluso se propuso la prohibición para los vehículos conectados de China por razones de seguridad nacional. También se propuso un proyecto de ley republicano en virtud del cual las subvenciones se limitarían aún más para los fabricantes estadounidenses que utilizan baterías chinas, tales como Ford y Tesla, pero esto fue bloqueado por la administración Biden.
Un informe de Reuters también ve potencial económico en la inversión de las empresas chinas, pero también señala posibles problemas de competencia: "A diferencia de CATL, BYD también fabrica coches eléctricos y ahora rivaliza con Tesla por el liderazgo mundial de ventas de vehículos eléctricos". Esto puede desempeñar un papel especialmente importante en el acuerdo, ya que el consejero delegado de Tesla formará parte del gobierno estadounidense.
A pesar de la guerra comercial en curso, Trump se mostró abierto a la inversión procedente de China en una entrevista en agosto: "Vamos a dar incentivos, y si China y otros países quieren venir aquí y vender los coches, van a construir plantas aquí, y van a contratar a nuestros trabajadores", dijo. Teniendo en cuenta la implicación de Elon Musk en la nueva administración del gobierno estadounidense, el movimiento no es improbable. Recientemente, Tesla y CATL anunciaron planes para construir una fábrica de baterías en EE.UU. juntos. Sin embargo, a pesar de la cooperación entre las empresas, Zeng aún tenía algunas críticas que hacer a las decisiones de Musk, en particular la gran dependencia de la célula de batería de formato 4860: "Tuvimos un gran debate y se lo mostré", dijo Zeng. "Se quedó callado. No sabe cómo fabricar una batería. Habla de electroquímica. Es bueno para los chips, el software, el hardware, las cosas mecánicas".
Zeng también hizo comentarios positivos sobre el software de autoconducción que Tesla ha prometido, sin embargo, discrepó con el plan temporal propuesto: "Probablemente él mismo piense que necesita cinco años, pero si le creen cuando dice dos años, tendrán un gran problema. La dirección es la correcta".
La semana pasada, Zeng dijo: "Al principio, cuando queríamos invertir en EE.UU., el gobierno estadounidense dijo que no. Para mí, estoy muy abierto".
CATL ha estado ampliando constantemente su huella internacional, anunciando planes para un fábrica de pilas en Indonesia el mes pasado, además de revelar planes para construir un red de intercambio de baterías en China.
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