Audi con nueva submarca y primer estudio eléctrico fruto de la cooperación con SAIC
La nueva rotulación de AUDI no es sólo un cambio de logotipo. Simboliza para la empresa alemana una nueva marca para China. Representa los coches eléctricos, basados en la cooperación entre Audi y SAIC. Es se había filtrado con antelación que estos VE podrían venderse sin el conocido logotipo de la marca con los cuatro anillos. Ahora, los socios lo han confirmado oficialmente. "AUDI -sin el logotipo de los cuatro anillos pero escrito en cuatro mayúsculas- señala tanto la conexión con la marca hermana como la diferenciación de ésta. Con base en China y hechos a medida para este país, la marca y el coche representan lo mejor de ambos mundos: el ADN inconfundible de Audi se une a las innovaciones chinas", reza un comunicado de la filial de Volkswagen. Tras fuertes pérdidas de ventas, el enfoque representa un nuevo comienzo para Audi en China. Para volver a ser competitiva rápidamente a nivel local, Audi se apoya ahora en las tecnologías del fabricante estatal de automóviles SAIC.
El primer representante de la nueva marca AUDI es el estudio deportivo totalmente eléctrico denominado AUDI E concept. Ha sido desarrollado por expertos de Alemania y China y, según Audi, ofrece un anticipo de tres futuros modelos de producción que se presentarán a partir de mediados de 2025. Estos modelos eléctricos se basan en la denominada Plataforma Digitalizada Avanzada, sobre la que no se ha facilitado más información.
Sin embargo, los datos técnicos del prototipo AUDI E permiten hacerse una idea de las prestaciones de propulsión de esta plataforma. El concept car es un vehículo de tracción total con dos motores que ofrecen una potencia total de hasta 570 kW. Se espera que el coche acelere hasta los 100 km/h en 3,6 segundos. Y gracias a una batería no especificada de 100 kWh, el concept tiene una autonomía de más de 700 kilómetros según el ciclo de pruebas chino, afirma Audi. Se desconoce si la batería es el mismo sistema de almacenamiento de energía de 100 kWh utilizado en el A6 e-tron. Como ya se ha informado, el A6 e-tron también está disponible como Sportback, pero se basa en el PPE y utiliza un motor diferente.
Pero volvamos a la nueva plataforma: Audi afirma que la Plataforma Digitalizada Avanzada tiene una arquitectura de 800 voltios, lo que debería permitir, entre otras cosas, un rendimiento de carga más rápido. "Bastan 10 minutos de carga rápida para obtener más de 370 km de autonomía", afirma el fabricante de automóviles. Los socios sitúan las dimensiones del concept AUDI E en 4.870 x 1.990 x 1.460 mm con una distancia entre ejes de 2.950 mm. El diseño exterior del prototipo tiene un aspecto más minimalista y redondeado en comparación con los Audi clásicos, con una silueta de estilo Sportback caracterizada por una línea de techo plana muy retrasada. En cuanto al diseño frontal y trasero, Audi se ha alejado mucho del aspecto familiar. En ambos casos, un marco negro rodea todas las áreas funcionales: Luces, sensores y conductos de aire se combinan en un campo central. Audi habla de "códigos estéticos" específicos para China.
Según Audi, el interior del estudio ofrece "el confort por el que es conocida la marca y una perfecta integración de la tecnología". Esta última se personifica en la pantalla táctil curva que se extiende entre los dos pilares A. Y en consonancia con el nombre de la plataforma, el coche se centra especialmente en las interacciones digitales. Un avatar de inteligencia artificial se sitúa en el centro, debajo de la pantalla principal, y ofrece control táctil y por voz. Audi también habla de un completo ecosistema de entretenimiento y aplicaciones al que se puede acceder individualmente mediante reconocimiento facial. En China, la posibilidad de integrar un dispositivo móvil personal en el coche también es imprescindible.
En cuanto a la asistencia a la conducción, el concepto AUDI E cuenta con "el confort por el que es conocida la marca y una perfecta integración de la tecnología", según el fabricante de automóviles alemán. "Ofrecen una experiencia de conducción relajante y segura a partes iguales, ya sea en autopistas, en el denso tráfico de una megaciudad e incluso al utilizar el aparcamiento automatizado". Audi aún no es más precisa en este punto.
Gernot Döllner, Consejero Delegado de Audi, subraya: "La plataforma conjunta será la base de una nueva generación de vehículos conectados inteligentes de última generación exclusivos para China. Los próximos modelos se dirigen a un nuevo segmento de clientes prometedor y, al mismo tiempo, exigente." Según el CEO de Audi, los tres primeros modelos BEV se situarán en los segmentos de tamaño medio y completo (B y C), y la intensa colaboración reducirá "el tiempo de comercialización en más de 30%, y el primer modelo comenzará a venderse en 2025". Se espera que el primer modelo de serie se lance al mercado ya en 2025.
Döllner continúa explicando que su empresa está abriendo nuevos caminos con el lanzamiento de la marca de modelos eléctricos e inteligentes en China para acceder a nuevos grupos de clientes expertos en tecnología. "La industria del automóvil está experimentando la mayor transformación de su historia. Con nuestras asociaciones en China, estamos desempeñando un papel decisivo en esta transformación". Según Döllner, los clientes premium chinos difieren de otros grupos objetivo y de sus expectativas: Son más jóvenes y más conocedores de la tecnología.
0 Comentarios