Nikola vende un número récord de FCEV en el 3T/2024
El balance final es de 199,78 millones de dólares de pérdidas en el tercer trimestre de 2024. En realidad es menos de la mitad que en el tercer trimestre de 2023, cuando las pérdidas netas de las operaciones continuas ascendieron a casi 426 millones de dólares. En los nueve primeros meses del año, Nikola registró así unas pérdidas de 481 millones de dólares (frente a los $711 millones del mismo periodo del año anterior).
En total, el fabricante estadounidense de camiones eléctricos produjo 83 vehículos y entregó 90 unidades. Como señala Nikola, 88 de ellos eran camiones de pila de combustible, un nuevo récord de entregas para la empresa. "En lo que va de año, hemos registrado un récord de ventas de camiones eléctricos de pila de combustible de hidrógeno, un aumento de 78% en la adopción de flotas de FCEV y un aumento de casi 350% en el combustible de hidrógeno dispensado en nuestras estaciones comerciales", declaró Stephen Girsky, presidente y consejero delegado de Nikola.
Los 88 FCEV entregados representan un crecimiento del 22% en comparación con los segundo trimestre de este año, cuando Nikola entregó 72 camiones de pila de combustible. En total, el fabricante vendió 235 FCEV al por mayor, y espera alcanzar los "300-350 camiones a finales de año".
| Q2/2024 | Q2/2023 | Q1-Q3/2024 | Q1-Q3/2023 | |
|---|---|---|---|---|
| Producción | 83 | N/A | 203 | 96 |
| Ventas | 90 | 3 | 203 | 79 |
| Facturación | $25.181 mn | -$1.732 mn | $63.997 mn | $24.307mn |
| Pérdida neta | -$199,781 mn | -$425.768 mn | -$481.177 mn | -$812.686 mn |
| EBITDA ajustado | -$123.610 mn | -$188,563 mn | -$337,037 mn | -$417.318 mn |
Siguiendo con el hidrógeno Nikola también subraya que espera "suministrar 10 soluciones de repostaje HYLA para finales de año".
Aunque el fabricante estadounidense se centra en el hidrógeno, también ofrece una variante de su camión con batería eléctrica. Sin embargo, las 209 unidades entregadas en 2023 tuvieron que ser retiradas en agosto del año pasadodespués de que se produjeran incendios en los vehículos. Al parecer, la causa fue una fuga en el circuito de refrigerante del paquete de baterías. Ahora, 78 unidades están de nuevo en la carretera, informa Nikola. La compañía añadió: "Desde la puesta en servicio de nuevo del BEV 2.0, 19 flotas finales han acumulado más de 715K millas en carretera".
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