Mercedes-AMG anuncia un gran SUV eléctrico basado en la plataforma AMG.EA

La plataforma AMG.EA - abreviatura de AMG Electric Architecture - está diseñada para los futuros modelos de altas prestaciones de Mercedes-AMG. Ya es la base de la plataforma tecnológica Vision EQXX, que Mercedes-Benz presentó por primera vez en CES 2022. El EQXX no es un presagio concreto de un modelo de producción, sino que pretende ofrecer un anticipo de toda una serie de tecnologías que pueden hacer que los vehículos de producción sean más económicos.

El e-SUV anunciado ahora con el título provisional de "Nacido en Affalterbach" es otra historia: se trata del primer "SUV construido desde cero" en los 57 años de historia de la marca de automóviles deportivos y de altas prestaciones. El todoterreno de tamaño completo no sólo será el segundo modelo sobre la plataforma AMG.EA, sino también el sexto vehículo creado íntegramente por los especialistas en prestaciones de Affalterbach ("además del primer modelo AMG.EA que ya se está probando y después del GT actual, el SL y la generación anterior del GT y el SLS").

'Los SUV figuran desde hace muchos años entre nuestros modelos más populares', subraya Michael Schiebe, Presidente del Consejo de Administración de Mercedes-AMG GmbH y responsable de las divisiones Mercedes-Benz Clase G y Mercedes-Maybach. 'Ahora reconocemos este desarrollo por primera vez con un SUV 'Nacido en Affalterbach'. En el futuro, ofreceremos a nuestros clientes un todoterreno de altas prestaciones absolutamente fascinante basado en el AMG.EA. El lema de nuestra nueva plataforma de altas prestaciones es: "AMG primero, EV después". Esto significa que los vehículos no sólo serán vehículos eléctricos excepcionales, sino que también impresionarán sobre todo por las virtudes clásicas de AMG, como la emoción y las prestaciones".

Aún se desconocen los detalles de la plataforma AMG.EA. En declaraciones anteriores, Mercedes-Benz sólo ha afirmado que la futura arquitectura asumirá un papel tecnológico pionero en muchos aspectos y aportará numerosas innovaciones a la carretera. "Por ejemplo, el concepto de propulsión AMG.EA se basa en la tecnología de motores de flujo axial, que no tiene rival en términos de densidad de potencia, tamaño y peso". La empresa también escribió: "El innovador propulsor funciona en combinación con una nueva batería de alto voltaje y alto rendimiento".

Mercedes-Benz ya está probando intensamente el Vision EQXX. Durante una conducción de demostración inicial, unos cuatro meses después de su presentación, el portador de la tecnología recorrió 1.008 kilómetros con una sola carga de batería en tráfico real por carretera, incluida una travesía de los Alpes y en condiciones externas menos que ideales. El viaje inaugural se realizó desde Sindelfingen, pasando por los Alpes suizos y el norte de Italia, hasta Cassis, en la Costa Azul. Al final, el consumo medio fue de 8,7 kWh por cada 100 kilómetros.

Dos meses después, el Vision EQXX superó esta marca en un segundo viaje de larga distancia con temperaturas ligeramente más altas y un perfil de ruta más llano. El demostrador tecnológico recorrió 1.202 kilómetros desde Stuttgart hasta Silverstone (Reino Unido) con una sola carga de batería, también a velocidad de autopista. En aquel momento, Mercedes-Benz cifró el consumo en 8,3 kWh/100 kilómetros. Esta primavera, el modelo completó entonces su tercer viaje de larga distancia de más de 1.000 kilómetros. Esta vez recorrió el desierto de Arabia.

mercedes-benz.com, mercedes-benz.com (CLA, ambos en alemán)