Irizar y FCC Medio Ambiente presentan el camión de hidrógeno

Según los iniciadores, para propulsar el vehículo se utiliza un sistema híbrido formado por una pila de combustible de hidrógeno y una batería de iones de litio. No se ha revelado mucho más en cuanto a especificaciones técnicas, sin embargo, a medida que el prototipo se ha ido sometiendo a pruebas, se han aprendido algunas lecciones sobre las ventajas que puede aportar la plataforma: Gracias a la batería más pequeña, se reduce el peso del vehículo, lo que permite ahorrar energía en funcionamiento, así como aumentar la carga útil de los camiones. Además, la reducción de los tiempos de carga se anuncia como una "gran expansión de la autonomía del vehículo".

La plataforma en sí está diseñada "para vehículos de servicios urbanos con tracción eléctrica 100%, enchufables y alimentados por una pila de combustible que genera electricidad mediante la reacción química producida entre el hidrógeno y el oxígeno. Es un chasis versátil y modular, adaptable a cualquier aplicación relacionada con los servicios urbanos".

El camión de basura presentado es un prototipo operativo que ha sido probado durante meses en rutas reales de recogida de residuos en varias ciudades españolas. FCC Medio Ambiente dispone actualmente de una flota de 20.000 vehículos, 1.600 de los cuales son eléctricos. Las empresas describieron el prototipo como un "recolector-compactador de carga lateral de tres ejes y 21 m³ de masa máxima admisible, con una cabina ultrabaja y avanzada de diseño urbano, un sistema de propulsión y tracción de la carrocería [que siempre funciona] eléctrico".

"Tenemos claro que el futuro será multitecnológico y estamos preparados para ello. Prueba de ello es el Irizar ietruck", afirmó Imanol Rego, Consejero Delegado del Grupo Irizar.

irizar.com, fccma.com (ambos en español)