¿Tiene Neta problemas financieros?

Los medios de comunicación chinos creen que las actividades del fabricante en los medios sociales (o la falta de ellas) indican que Neta tiene problemas. Aunque antes era muy activo en las redes sociales, el director general de Neta, Zhang Yong, no ha publicado nada desde el 14 de octubre. Sus cuentas de Weibo y TikTok llevan más de 20 días sin actualizarse.

Mucho más alarmantes que la abstinencia del CEO en las redes sociales son los informes sobre la paralización de la producción y que Neta aún no ha publicado ninguna cifra de ventas de octubre, algo que suele hacer el primer día del mes siguiente. Sin embargo, Noticias de coches China cita a personas del sector que afirman que Neta entregó unos 4.500 vehículos en octubre, un 40% menos que en septiembre.

2024 tampoco ha sido precisamente un año de auge para Neta hasta ahora - la marca ofrece coches eléctricos de batería y vehículos con extensor de autonomía (EREV). Entre enero y septiembre, Neta entregó 53.853 vehículos en China, por lo que es poco probable que alcance siquiera la mitad de su objetivo anual de 200.000 vehículos. El último modelo, el Finca de caza Neta S, se dice que ya ha experimentado problemas de entrega, con un nivel de acabado afectado en particular.

Además, DoNews informa de que la producción en la fábrica de Neta en Tongxiang (provincia de Zhejiang) se ha paralizado durante varias semanas. La fábrica produce principalmente el SUV eléctrico Neta L. Según los empleados, el fabricante de automóviles ya ha recortado los salarios este año y algunos pagos se han retrasado. También se dice que la empresa tiene deudas con los proveedores.

Parece que hay más de un problema en Neta. Las pérdidas de la empresa matriz Hozon Auto también se están acumulando; Hozon lleva tres años seguidos en números rojos, en 2022 y 2023, con más de 900 millones de dólares cada uno. Por ello, actualmente no se sabe si Hozon inyectará dinero en Neta.

carnewschina.com, donews.com (en chino)