Schaeffler anuncia despidos masivos en Europa
Según Schaeffler, el número de despidos corresponde aproximadamente al 3,1% del número total de empleados tras la fusión con Vitesco. Las medidas de despido afectan a diez emplazamientos en Alemania. Además, se ven afectados otros cinco emplazamientos en Europa, dos de los cuales serán cerrados. Schaeffler tiene previsto anunciar más información sobre estos emplazamientos a finales de este año. La mayoría de las medidas se aplicarán entre 2025 y 2027.
Además de la difícil situación del sector del automóvil y la debilidad de la división industrial de Schaeffler, Integración de Vitesco es una de las razones de la reorganización. En Vitesco, están especialmente afectados los centros de Ratisbona y Herzogenauchrach, donde se van a suprimir unos 300 puestos de trabajo en cada caso. En particular, tras la fusión se produjo una sobrecarga en la administración. Estas tres "líneas de actuación" -la necesaria mejora de los resultados en la división de Rodamientos y Soluciones Industriales, las sinergias con Vitesco y las medidas derivadas de la transformación en curso de la industria proveedora- pretenden mejorar la competitividad de la empresa.
Como parte de la integración, Schaeffler y Vitesco han acordado sinergias por un total de 600 millones de euros al año, que se alcanzarán en 2029 principalmente a través del crecimiento y las economías de escala en las compras - sólo una "parte subordinada" se traducirá en una reducción de personal. Klaus Rosenfeld, director general de Schaeffler, ya lo había insinuado en una entrevista hace unas semanas, pero aún no había hecho declaraciones sobre el alcance de los recortes de empleo - aunque en realidad la integración de Vitesco sólo constituye una pequeña parte de las medidas globales.
Regensburg será la futura sede de la división Powertrain Solutions de la división Powertrain & Chassis de Schaeffler. La nueva división E-Mobility de Schaeffler tendrá su sede en Herzogenaurach, que también seguirá siendo la sede central del Grupo.
La empresa sólo insinúa las medidas exactas contenidas en la tercera "línea de actuación" relativa a la transformación de la industria. En Powertrain & Chassis, por ejemplo, "se realizarán nuevos ajustes para seguir reduciendo la base de costes debido a la caída de la demanda como consecuencia del continuo declive del negocio de los motores de combustión". Los centros de Herzogenaurach, Schwalbach y Ratisbona se verán especialmente afectados.
"Con las medidas anunciadas hoy abordaremos tres cuestiones. En primer lugar, volveremos a encarrilar nuestro negocio industrial y de rodamientos. En segundo lugar, obtendremos sinergias de costes de la fusión con Vitesco Technologies", explicó el Consejero Delegado de Schaeffler AG, Klaus Rosenfeld, y añadió: "Y en tercer lugar, continuaremos la transformación de nuestras divisiones Powertrain & Chassis y E-Mobility. Dado el actual entorno empresarial, este programa es necesario para salvaguardar la competitividad del Grupo Schaeffler a largo plazo."
ZF hizo un declaración similar en julio, cuando la empresa con sede en Friedrichshafen anunció que suprimiría hasta 14.000 puestos de trabajo de aquí a 2028. La medida se justificó con un necesario aumento de la competitividad y los "cambios en el sector de la movilidad y, en particular, en la electromovilidad." Sin embargo, tanto en ZF como en Schaeffler, las adquisiciones también han llevado a las empresas a ganar sedes y personal: en tiempos de presión competitiva y de costes, ahora se está abordando la estructura de sedes.
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